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轮胎尺寸参数概念解析 轮胎参数

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轮胎参数(轮胎尺寸参数的概念分析)
内容概述:
轮胎尺寸参数的概念
轮胎型号缩写的含义
事不宜迟，轮胎尺寸以“215/60 R17”为准 。因为这个尺寸是家庭滑板车最常用的标准，几乎是从紧凑型车开始的“起步标准” 。
这组数据中只有一个英文字母-R，是子午线轮胎Radial tire的缩写；所谓子午线轮胎，是指轮胎内部用于结构补强的“帘线”，按照子午线结构编织而成 。其作用是提高内胎承受内部气压的能力 。说白了就是保证结构强度足够高 。功能请参考下图 。
基础知识含义代表:
215毫米(毫米)，冠宽
25× 65%，侧壁厚度(扁平率)
17.适应十七寸轮毂 。
这就是轮胎参数的意义 。胎冠是指与地面接触的部分，即外侧有凸起胎面层的平面；花纹层的作用是提高抓地力和排水性，其厚度约为6mm 。横线主要用来提高抓地力，竖线用来排水 。
图案层内侧也是冠层，厚度约6mm在这层橡胶中，不仅有帘线层，还有钢丝层、带束层等加强层，所以胎冠的强度很高 。帘线使用的材料多为合成纤维，只有一些用于重载的轮胎才会使用钢丝而不是纤维帘线，因为钢丝可以大大增强轮胎的结构强度 。
但轮胎的胎侧仅由帘线加强，胶层厚度只有6mm左右 。为什么要刻意降低胎侧的强度？
“215× 65% = 139.75mm”，这是侧墙的厚度，也可以叫垂直高度 。而与地面接触的侧墙是达不到标准高度的，因为车身重量会分散在四个车轮上进行“增压”；轮胎会有一定程度的压扁，所以按照标准胎压充气的轮胎看起来有点瘪是正常的 。
侧壁用于压缩 。负责支撑侧壁的不是橡胶或者绳索，而是内部的压缩空气体；空气体在车辆静止时不会被压缩到更小的尺寸，但在车辆波动时会被进一步压缩 。此时，被压缩的空气体会同时压平侧壁，而空气体的“收缩膨胀”过程正好是阻尼振动，轮胎是汽车的第一道减震器；所以侧墙一定要足够软，否则行驶会明显颠簸 。家用代步车的侧壁不能太薄，扁平率要在50以上 。
轮胎类型识别公路轮胎是家用车的常用选择，第一节解释的轮胎型号也是HT轮胎的常用标准 。不过这种轮胎可以分为几种，按照实用价值排名如下 。
无声型
平衡型
耐磨型
能动的
单一方向
家用汽车平均年行驶里程只有1万公里左右，4-6年轮胎就会严重老化开裂；静音胎也可以用7万公里左右，所以里程少的代步车可以选择静音胎 。另一方面平衡胎选的多一点，它的理念是中和静音耐磨 。虽然静音效果和耐磨效果比两类轮胎略差，但静音轮胎比耐磨轮胎和耐磨轮胎好 。
如果开里程太多，先选耐磨型，不考虑轮胎噪音和磨损，再选运动型 。单导轮胎也是运动型的 。
剩余类型:
全地形轮胎
Mt泥胎
轻型卡车轮胎
这里的AT不是指自动变速器，而是指全地形轮胎 。这种轮胎的特点与冬季轮胎相似，即胎冠的胎面花纹较深，花纹沟相对较小，在未铺装的路面上行驶时可以“压出较高的凸起”，提高脱困能力；同时路面还是有不错的抓地力和排水能力的，但缺点是轮胎噪音会比较大，质量超标会增加油耗 。
MT mud terrain tried是泥地专用胎，也可以理解为越野专用胎 。越野车的主要爱好是“拌泥” 。这种轮胎的特点是更夸张的胎冠凹槽，凸起的胶块多考虑水平线的交叉，会对泥地有很强的抓地力 。
但是路面排水能力很差，抓地力相当弱 。同时有胎噪非常大，油耗过高的缺点 。这种轮胎只适合专业越野车 。
LT轻型轮胎/卡车是指轻型轮胎，或者轻型卡车专用轮胎；多为乘用车中的皮卡使用，因为皮卡也是货车 。但以乘用车标准打造的四驱准越野皮卡，这些车使用的大多是AT轮胎，商务型皮卡使用的普通HT轮胎 。
因为LT轮胎毕竟噪音大，非重载下抓地性能也差；皮卡逐渐进入家用车市场，所以这种LT轮胎只用于轻客和面包车 。那都是关于轮胎的 。注意，这些是乘用车的标准 。
【轮胎尺寸参数概念解析 轮胎参数】

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