网约车|滴滴禁闭百日：司机、用户与暗战( 三 )
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瘦死的骆驼比马大，不少用户一时半会儿还是不愿弃置滴滴 。
有用户反映，继续使用滴滴主要考虑安全 。“现在上车第一时间看有没有监控”，作为女用户，李芳每次打车都会提起十二分注意力，“当你听到XX公安”的语音时会感到安全许多 。
她曾用过别的平台打车，体验非常不好 。“上车后司机无比殷勤，连称美女，遇到红灯停下还时不时用奇怪的眼神瞟一瞟你”，由于车内没有摄像头，她全程开着录音，生怕有个三长两短 。
一些细节也是蚕食滴滴的平台们应该关注的 。
“滴滴企业版虽然拉胯，但整体上是网约车为数不多有To B服务的企业”，廖伟在西二旗某大厂上班，滴滴下架并没有给他的日常通勤造成困难 。“之前脑子发烧买了几万滴滴股票，一直跌跌不休”，尽管坚信滴滴会重新上架，可他手机上的“生活出行”一栏中新增了另外四款APP 。
“谁也保不齐哪家就被祭天了” 。
他注意到高德、美团等平台推出诸多福利，但更多带着“薅羊毛”的心理与滴滴并用 。“我就在大厂，对这些平台的小算盘还是比较了解的”，他深知，等到滴滴解禁，一切又将重回平常，到时候补贴会逐渐降低 。
“靠补贴培养用户习惯更适合于新赛道，网约车市场很难用补贴培养新用户的粘性”上述人士称，现在人们大多知道逐福利而动，到最后补贴停止的时候还是比拼哪家性价比最高 。
在此期间，滴滴噤声，像样的补贴也不多，目前存在的活动多偏重转化客户到新业务中，例如支付与本地服务 。
“二战”之中，大量中小平台还是没有玩出多大浪花 。7月以来，美团不定时推出七折券与面向新用户的“首单红包” 。不同的是，高德、美团开启会员模式引入月卡绑定用户，同时套嵌在本地服务或者电商生态内增加玩法，这应该是第二次补贴大战最显著的变化 。
高德引入果园、消除类游戏，与阿里电商彼此打通，签到可以不定期获取出行红包 。国庆期间，手淘小游戏中不乏给高德引流的情况 。另一边，美团的策略也是更多与自身生态绑定，推出各类周卡，其逻辑类似外卖 。
除了美团高德，其他平台蚕食滴滴除了补贴，乏善可陈，还是以简单粗暴的补贴为主 。曹操出行推出“打车季”，打车低至六折起，加上拉新20元奖励、打车返券与抽奖等惯常活动 。T3给出100元红包，给新人发抵用券，国庆期间联合8个品牌推出出行活动，对于熟谙补贴的用户而言，并无新意 。
使用一款APP获得红包的门槛很低，让年轻用户很难因为红包产生忠诚度 。
十一期间，国内出行市场需求大增，也是各平台获取新客的重要窗口，毫无疑问今年滴滴只能干瞪眼 。
值得一提的是，自去年开始，中老年市场成为互联网最后一片有待拓展的土地后，一些巨头开始试图迎合这一人群 。然而滴滴下架后，银发族“上车”的进程遇到不大不小的困难 。
中老年成为平台用户难，可一旦成为某平台用户也很难改换别的APP，老用户使用“代叫车”间接稳住了一些用户 。
赵琳在9月给母亲换了手机，国庆期间母亲出游，由于看不清微信小程序唤醒的打车平台字体，只得让女儿帮其叫车 。至于一些平台推出的老年版，她认为形式主义为主，大多不走心，相对来说“还是大平台的较为适用，比如高德、滴滴”，但她母亲的手机没有下载高德地图APP，滴滴也因为换新机而无法下载应用 。
此外，“代叫车”功能出乎意料地抵消了一部分负面影响，光子星球接触到不少用户发现，该功能在此期间得到极大普及，个别无法使用滴滴的用户会让同事帮其代叫，“完事儿发个红包就行了” 。
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