投稿|网约车大战重启，“黑车”、乱象重出江湖? 投稿|网约车

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图片来源@视觉中国

文 | 连线Insight ，作者 | 张彦，编辑 | 子夜

新一轮的网约车大战正在进行中。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年12月31日，全国共有258家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家。2021年12月共收到订单信息68123万单，环比上升9.3％。
当各大平台明争暗夺市场份额时，各种乱象也接踵而来。
据连线Insight了解，多位用户表示，自从去年7月开始，一方面是发现不同平台的优惠券变多了，打车更便宜了，但另一面遇到的拒载、私下收费情况也增多了。
“我没想到，我按照司机要求在线下付了钱，他在线上不结单，另外多收我一笔钱。”张威表示，此后对网约车司机的警惕性又多了一分。
除了用户遇到各种乱象，一些不知名的网约车平台，也在诱导未获得网约车资质的司机加盟，进而增加自己平台的运力。
但殊不知，这只会进一步扰乱市场秩序，影响整个行业生态。因此，从去年中下旬开始，各类监管机构也加大了对网约车平台的整治力度，各个城市也颁布了对网约车合规化的工作进度。
网约车角逐下半场，价格战已经重启，合规化和用户体验是竞争的关键， 2022年开年，出行市场的战火更旺了。
1、野蛮扩张时代再度来临 “打车吗？T3出行优惠多，打车便宜。”
元旦假期，吴洋刚走出扬州高铁站，一位地推人员就凑上前宣传T3出行，并不断强调用T3出行打车比其他平台便宜很多，元旦期间还能获得多张5到8折打车券。
“我们其实已经在其他平台打到车了，如果取消的话要付3元取消费。但那个地推小哥直接说可以报销取消费，而且T3出行的车还能开到出站的路口来接，不用我们走出去。”一番商讨之下，吴洋最终选择下载T3出行重新打车。
吴洋的经历只是网约车行业再度进行野蛮扩张的一个缩影。去年中旬开始，各大网约车平台为抢占市场份额，加大补贴力度拉拢用户、招募司机，试图重新瓜分市场版图。
连线Insight梳理发现，去年7月开始，各大网约车平台动作频频。原本驻扎南京、武汉等城市的T3出行，决定在8月突击开通15个城市，目标日均单量突破百万，更有关于T3出行号召全员开启战斗模式的消息流出。
高德打车也在去年7月宣布暑期将推出“暑期免佣季”活动， 7月到9月将采取多种形式的“免佣”政策，帮助司机增加收入。甚至早已沉寂多年的易到用车也“复活” ，宣布了调整后的佣金比例和转型方向。
“我就是看高德推出了免佣政策，这样可以比其他平台多赚点钱，才来注册了高德平台跑车。”一位网约车司机向连线Insight表示。