汽车|百人会理事长陈清泰：汽车强国的底层是零部件强国
文章图片
当下 ， 新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级发展阶段 ， 也就是说要从电动化的1.0时代进入网联化、智能化为主要特征的2.0时代 。
10月11日 ， 在第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上 ， 针对行业发展趋势和热点 ， 中国电动汽车百人会理事长陈清泰分享了自己的看法 。
他表示 ， 在全球汽车电动化的进程中 ， 中国汽车产业率先迈出了第一步 ， 取得了某种先发效应 ， 这次全球汽车革命实际上是起源于中国汽车产业的电动化 。
电动化将助力实现双碳目标关于电动化与“双碳”的问题 ， 陈清泰指出 ， 碳达峰、碳中和已经成为全球的共识 ， 也已经成为各个国家按各自时间表、地区实现的一个目标 。和发达国家相比 ， 我国道路交通的清洁化转型面临着更大的压力 ， 主要因为发达国家汽车保有量已经趋于稳定 ， 而我国未来较长一段时间保有量仍处在增长期 。
【汽车|百人会理事长陈清泰：汽车强国的底层是零部件强国】在我国 ， 道路交通领域是第三大碳排放源 ， 占碳排放总量的10%左右 。但问题是 ， 其他高耗能产业大都达到或接近达到碳排放的峰值 ， 而汽车保有量仍在快速增长 。中国国际金融公司一份调研报告指出 ， 2008年至2018年 ， 我国交通二氧化碳排放增长了5.8亿吨 ， 其中5.1亿吨来自于道路交通 ， 占总增量的88% 。其背后的原因是在这十年间我国的乘用车保有量增长了557%（也就是5倍多） ， 是碳排放增长的主要驱动力 。在可预见的未来 ， 我国汽车保有量仍然处于增长期 ， 这就增大了减排的压力 。
实际上 ， 我国的道路交通发展正处在一个重要的十字路口 。2020年我国汽车保有量已经达到2.7亿辆 ， 千人保有量只有192辆 。而美国千人保有量则达到了837辆 ， 人口密度很高的日本千人保有量是519辆 ， 马来西亚千人保有量是433辆 ， 俄罗斯千人保有量373辆 ， 巴西千人保有量350辆 。
从全球发展的历程来看 ， 陈清泰指出 ， 随着人均GDP的增长 ， 个人出行机动化的消费趋势是有高度相似性的 ， 我国人均GDP还在年年增长中 ， 我汽车保有总量还有翻番的前景 。如果新增保有量仍然是以燃油车为主 ， 那将造成巨大的灾难 ， 如果新增部分都是零排放或超低排放的汽车 ， 再加上存量汽车更新的时候陆续转向电动化 ， 那么道路交通排放的目标才有可能实现 。为此我国汽车的电动化进程必须快于其他国家 ， 也就是必须按照国家碳达峰、碳中和的时间表来制定道路交通的“双碳”时间表 ， 并以相应的措施来推动实现 。
另一个重要问题是 ， 汽车的电动化必须放在绿色能源的基础之上 。目前我国风、光等可再生能源处在良好的发展状态 ， 但电动车要与这些间歇性可再生能源构成互补搭配 ， 则涉及到能源体系与交通体系的对接 ， 涉及到技术创新的支持、基础设施的保障 ， 还涉及到标准法规的规范等等 ， 而这是一个巨大的系统工程 ， 需要政府未雨绸缪 ， 按照我国实现碳达峰、碳中和的时间节点规划部署、统筹协调 。
推荐阅读
- 智能汽车|北京产业转型：从“去叶留心”到发展“高”“精”“尖”
- wind|在Android上跑Windows 11，只是一场美丽的误会
- gen|发热、功耗均有改善，台积电版本骁龙8 Gen 1 Plus提前，谁会是首发
- 充电站|华为充电站汽车分时充电专利公布
- 活动|中国音数协电竞工委筹备会议在京成功举办
- 红米|红米K50电竞版对比红魔7：都是游戏手机，谁会赢下首局？
- 新品|惠普2.16电竞新品发布会到底给游戏玩家带来了什么？
- 柔性|苹果会用吗？三星预热全新柔性OLED屏幕：强度更高，能用五年
- 魅族|黄章终于妥协了，新机设计很独特，但很将就，魅友真的会喜欢吗
- 首席执行官|持续关注健康领域 苹果新董事会成员变动显露端倪