苹果|被两大中企拒绝后，苹果向日本松下抛出橄榄枝，官方回应来了
本文原创，请勿抄袭和搬运，违者必究
这几年不断有苹果造车相关的消息传来，而苹果也在寻找电动汽车电池供应商，并将目光放在了中国的比亚迪，宁德时代两大电池巨头身上。
可是却被拒绝了，苹果于是向日本松下抛出橄榄枝。对此，比亚迪和宁德时代为什么要拒绝与苹果合作？没有比亚迪，宁德时代的支持，苹果汽车能成吗？
文章插图
苹果被两大中企拒绝，试图转向松下合作
跨界造车已经不是什么新鲜事了，很多手机巨头都有造车的想法，或者是进军智能汽车市场大展身手。
华为组建了智能汽车业务部门，虽然华为不造车，但是华为立志成为行业顶级的汽车解决方案供应商。小米造车的进展远超预期，根据雷军表示，小米汽车或将在2024年实现量产。
文章插图
面对如此庞大的市场，苹果也动心了。苹果造车也成为了行业的一大看点，以苹果的实力和软硬件生态的支持，如果苹果进军造车市场，一定能吸引很多消费者的眼球。苹果紧跟趋势，以新能源电动汽车为主。
大部分的产业链都能解决，但是最重要的汽车电池问题，苹果却遇上了难题。全球排名前列的电池厂商几乎都在中国。根据数据显示，今年7月份国内动力电池企业装车量宁德时代和比亚迪分别排在第一，第二，市场份额依次占比为50.1%和16.8%。
文章插图
可以说宁德时代和比亚迪是中国最强的两大电池厂商。苹果为了发展电动汽车，必然会找到两大厂商合作。苹果造车前景远大，市场空间能决定两大电池厂商拿下丰厚的订单利润。可是苹果怎么也没有想到，宁德时代和比亚迪却拒绝合作。苹果与两大中企的谈判陷入了僵局，并没有任何突破性进展。
文章插图
就在苹果被两大中企拒绝后，苹果不打算放弃，向日本松下抛出橄榄枝，试图转向与松下合作。
松下同样是业内领先的电池厂商，曾经特斯拉也寻求与松下合作，虽然最终没有走到最后，但松下也是家不错的电池供应商，满足苹果电池供应的需求并没有太大的问题。那么松下的态度如何呢？对此，官方回应来了。松下电池负责人在接受采访时表示，不否认各种可能性。
文章插图
虽然没有明确回答是否会与苹果进行合作，但松下也没有表露出拒绝的态度。这是一种基于开放合作的态度，所以不排除松下和苹果未来会有进一步合作的可能。
为何要拒绝苹果合作？
全球电池供应商有很多，不过能够被苹果选中，进入到产业链的厂商，无一不是业界翘楚。
没有足够的实力，苹果根本不会主动寻求合作。苹果先是找上比亚迪和宁德时代，被拒绝后才找了松下，这说明在苹果看来，中国电池厂商更值得信赖。可问题在于，面对苹果庞大的产业链需求，比亚迪和宁德时代两大中企为何要拒绝与苹果合作呢？
文章插图
其实主要原因是与苹果合作的条件太苛刻了，苹果提出了两个条件，但没有一个是能够轻易完成的。
第一个条件，组建专门的团队，为苹果服务。第二个条件，到美国建设工厂，满足苹果的产业链需求。
苹果是为了自己图方便，要求合作厂商提供便捷服务，但是却没有考虑这么做会给比亚迪，宁德时代带来多大的成本和时间损耗。
推荐阅读
- 海外市场|凭借近2亿的年销量，小米三年超越苹果的可能性有多大？
- 手机|苹果玩的是什么把戏，华为市场份额减少，反而iPhone13价格下调了
- Be苹果推出NBA限量版Beats耳机，庆祝NBA成立75周年
- iphone|苹果教你如何让 iPhone 电池保持健康
- excel|对比测试11代酷睿的华为旗舰笔电后，发现M1被神话了？
- 苹果|手机市场再次洗牌，华为跌至第六，苹果被荣耀超越，第一名很低调
- 荣耀|2021年第4季度手机销量出炉，荣耀首次位列第二，销量仅次于苹果
- 投稿|从排队2万桌到被爆大裁员，文和友“一叶落”，新消费“知秋”？
- 四季度|2021四季度苹果手机又赢了，荣VO米到底谁能第一个超越苹果？
- ios|苹果公司停止签署iOS 15.3 更新到15.3.1后无法降级