锐客网

  1. 首页 > 睿知 > >

212款轩逸 轩逸经典为什么不停产

生活知识睿知

得益于基于平台的汽车技术的不断成熟和大规模铺设，一些中型汽车公司，从丰田本田(Toyota Honda)等全球集团到Zero Run，现在都在使用模块化平台进行车辆生产 。比如国内的广本和东本，一丰和广丰，南北大众等 。，很多车型基本都是同平台制造，有些底盘像丰田亚洲龙和雷克萨斯es结构完全一样，只是换了外壳 。
另外，现在很多车企都形成了联盟的姿态，比如斯柯达和大众，雷诺和日产等 。，这也使得模块化平台成为两者或更多者之间共享的技术 。在平摊研发成本的同时，充分发挥平台化造车产能高、质量稳定的优势 。
市场上有很多不同产品在同一个平台上的情况，但并不是每一个都一定是热销产品，往往一个是热销产品，而另一个销量很低 。很明显，底盘结构和其他方面基本一致 。真的是外壳问题吗？
【212款轩逸 轩逸经典为什么不停产】说到启辰这个品牌，早些年推出的时候日产的技术平台就已经用在自己的产品上了 。其中，日产轩逸上的1.6L发动机是最为人熟知的一款 。陈开D60沿袭了上一代轩逸的底盘和技术，以其品质性能和低油耗在众多国产车型中脱颖而出 。
目前轩逸在更换后做了一些技术上的改进 。比如将原来的双C-VTC连续可变气门正时技术改为e-VTC，最大功率提升到135Ps 。但依然使用代号为HR16的1.6L发动机，底盘结构变化不大 。所以新轩逸和老款轩逸以及启辰D60在产品力上并没有太大差别 。
不过老款轩逸在换代之后并没有停产 。而是更名为轩逸经典，继续与新款一起销售 。至于12月62339辆的月销量，经典车型占比明显高于新车型 。原因很简单 。经典款售价9.98-11.68万，有1.3万优惠加持，新款售价11.90-14.30万，优惠仅5000元；在技术没有明显差异的情况下，自然可以想象谁会是首选 。
轩逸经典和启辰D60，两款车型既是兄弟又是对手，只是区别不同而已 。12月轩逸销量为62339辆，启辰D60同期销量为4024辆，相差15倍 。
两车在三大件的技术和保养周期上基本相同 。除去设计和配置的因素，两者价格差异的主要原因还是品牌 。毕竟日产是扎根国内市场多年的合资品牌，启辰在品牌知名度、技术储备等诸多方面都无法与之抗衡 。而且，即使两车基础完全一样，车辆保养率也不一样 。二手车之家提供的数据显示，日产轩逸的3年整车保养率为60.77%，而启辰D60仅为53.13% 。
现在英朗是别克在国内市场最大的销售板块，12月份月销量为42233辆，在上汽通用别克占比36.8% 。得益于1.5L四缸版的加入和英朗一贯的4万元现金优惠，卖得好也就不足为奇了 。
1.5L版本可以看作是对原有1.0T三缸版本的替代 。虽然1.5L发动机缺少涡轮支持，最大功率比1.0T低了12Ps，但这款发动机代号L2B显然比三缸发动机更受欢迎，而且由于上一代已经配备，质量稳定性也有很好的保证 。
相比之下，我自己的郎悦就没那么幸运了 。郎悦的本质在于它和英朗是同一种模式 。同样采用1.0T和1.3T版本，轴距2640mm 。英朗的很多优势在郎悦几乎都能找到，甚至还有不错的终端优惠加持 。但自2017年上市以来，销量一直很低，厂家对这款车也不太重视，以至于去年，1.5L发动机并没有真正安装在郎悦上 。
由于是同平台的产品，英朗的优势在郎悦上也能找到，而且由于是旅行车结构，郎悦也比英朗有更好的储物能力 。以后备箱高度为例，英朗只有500mm，而郎悦可以达到755mm 。如果说实用性的提升是因为旅行车的设计，那么市场销量低迷也是“拜”于旅行车 。
国内消费者对于汽车审美更倾向于标准三厢车设计，而旅行车这种车型消费者很难接受，只有少数人对这种车情有独钟 。除了郎悦之外，比如大众的蔚领，斯柯达的明锐旅行版，都一再声明旅行车在国内只是小众产品，对品牌来说支撑不了销量 。
早在2016年，一汽大众就已经率先将采用MQB平台的迈腾引入中国 。平台的差异让迈腾凭借看得见的车长和空优势，拉开了帕萨特和帕萨特的差距；并且在销量上也击败了雅阁、凯美瑞等众多竞品，称霸b级车市场2年 。
现款迈腾是2016年上市的迈腾车型的中期改款 。改款迈腾虽然没有更新平台和三大技术，但相比改款前在细节设计上做了很多优化 。比如车尾带“迈腾”的英文名以及进气格栅和尾灯的设计都比改装前更年轻 。虽然大众脸还是大众脸，但是细节的优化还是让改款后的迈腾年轻了很多 。
被称为“最美大众”的大众CC采用了与迈腾相同的底盘结构 。但作为大众家族车型的价值巅峰，其设计是产品的一大看点 。滑背和无边框车门的设计是上一代车型的遗留，这一代车型是新增加的两厢尾门车型和新设计的LED日间行车灯 。在较早的中期改款后，还增加了狩猎版 。
不过除了外观设计，大众CC和迈腾的差距并不大 。由于相同的底盘结构，两车在三个部分和内饰布局上几乎完全相同 。专门调校的2.0T大功率发动机，对大众CC的驾驶没有明显的提升，但是几万的价格差，几乎都是为设计买单 。
相比迈腾18.69万的起售价，24.99万的起售价并不低，更高级的奥迪A4L起售价也不过30.58万 。而且奥迪有更大的优惠加持，优惠后的A4L甚至不比大众CC贵多少 。一个是价值出众的大众，一个是品牌力更强的A4L 。相信很多人都知道如何选择 。从销量来看，迈腾12月销量为18101辆，而CC只有4021辆 。可见真正愿意为个性化和设计买单的人并不多 。
产品本身的实力没有问题，可惜的是品牌、价格、型号等短板没能卖的好 。但这也反映出当今市场消费者购车方向和产品同质化问题越来越严重 。

    推荐阅读


    上一篇：干松茸怎么吃

    下一篇：金银花茶变绿还能喝吗