作为目前公认的最年轻的豪华品牌，雷克萨斯大概也没想到会在中国市场如此受欢迎 。其销量连续多年处于“二线”豪华品牌第一阵营，甚至多次力推凯迪拉克领跑“二线”豪华梯队 。
值得注意的是，雷克萨斯的成绩是建立在这个关键事实上的:所有车型的终端优惠很少，甚至需要涨价 。
如此强势的终端价格，绝对是目前豪华车市场的一股清流，尤其是相比凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃，雷克萨斯的腰杆明显更硬 。或许正是因为多年来习惯了中国消费者的追捧，雷克萨斯开始享受这种感觉，随之而来的是对新车定价的“疯狂自信” 。
如果你不相信新一代NX，目前公布的预售价如下:
再来看预售价区间，32.5-55.8万元，跨度够大 。这是因为搭载2.5L自吸发动机的NX 260是全系的切入点，乞丐版可以把价格做到尽可能的低，但还是高于现款NX的起售价 。而且根据目前曝光的配置清单，最低配的NX 260可以用“寒酸”来形容 。这款NX 260创驰版的地板价接近40万，座椅依然是面料手动调节 。其他像天窗，座椅加热，腰部支撑就更奢侈了 。
如果想要更多的功能，只能加更多的钱，分别是4万元和9万元，可以换成创越版和创想版 。然而此时落地价早已超过40万元 。这个价位已经可以买到X3、GLC、Q5L的中高档车型，还有动力和空之间表现不怎么样的NX 260 。
预售价区间跨度足够大 。另一方面原因是插电式混动车型NX 400h的出现 。虽然只有两种配置，但是价格已经到了50万 。NX 400h更适合限牌政策的大城市，比如北上广 。免购置税，还能上绿卡 。纯电动续航里程在70KM出头(WLTC标准)，是现状的产物 。如果不是急需车牌，不如NX 350h真实 。
当然，这种“真实”只是相对于动辄售价50万的NX 400h而言 。NX 350h不用插电，油耗可以低 。但根据雷克萨斯混动车型的一贯表现，动力并不是优势 。即使是相对更“运动”的NX 350h F SPORT版本，对运动的理解也大多只是停留在内外饰的主导层面，但预售价却达到了惊人的55.8万元……
这个价格是什么概念？赢宝马X3，奔驰GLC，奥迪Q5L这些顶级车型绰绰有余 。至于XT5，XC60，Navigator，就更是可选了 。
严格来说，拿NX和上述几款比较并不合适 。大家都知道雷克萨斯在玩错位竞争 。作为一款基于RAV4平台打造的产品，NX的定位介于紧凑级和中型之间，也就是比X3和GLC这些严重的中型SUV低了半个档次 。即使新一代NX采用丰田TNGA架构，它仍然与RAV4房融/Velanda有关 。2690mm的轴距暴露了一切，也限制了空在车内的表现 。
这样一来，虽然新一代NX的定位不如竞争对手，但预售价格却超过了很多竞争对手 。这种自信，虽然不可理解，但也符合雷克萨斯的一贯风格 。毕竟现在的NX产品实力是真的，而且空的余地，配置，动力可以说没有什么亮点，但还是能收获一定的销量 。
【雷克萨斯多少钱 雷克萨斯一般啥人买】但是，现在的消费者越来越难忽悠，同价位的选择也越来越丰富 。雷克萨斯车型的信仰加成还能持续多久？雷克萨斯还能自信多久？时间会给出答案 。
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