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威马之“危”：多店停摆，人工客服缺位，车主忧虑售后服务

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威马汽车近期负面消息缠身 。摄影/上游新闻采访人员 金鑫
21日下午 ， 采访人员通过电话联系重庆威马用户中心南岸5S店和重庆威马汽车用户中心九龙坡店 。接到电话的工作人员表示 ， 公司仍在正常营业 。一名工作人员还表示 ， 虽然威马汽车目前确实遇到了困境 ， 但是部分传言也属于竞争对手在“抹黑” 。“现在威马情况是有点困难 ， 但是大老板已经在想办法解决了 。作为从业者 ， 我肯定也希望公司能走出困境 。”对于“如果威马汽车倒闭 ， 所买车型能否享受售后”等问题 ， 两位工作人员均表示不用担心 ， “本来都是用的各家大厂的配件 ， 比如电池是宁德时代的 。说句不好听的 ， 就算万一威马倒了 ， 这些配件也能享受他们的售后 。”
22日下午 ， 采访人员前往重庆威马用户中心南岸5S店 。该店规模较大 ， 一楼为销售大厅 ， 负一楼为维修中心 ， 展厅内摆着E5轿车、EX5-Z SUV等车型 ， 但整个大厅内没有任何客户的身影 。店内一位工作人员表示 ， 受传闻影响 ， 最近前来咨询和买车的客户确实较少 ， 而且重庆威马体验店也关闭了不少家 。
经过电话咨询 ， 采访人员发现重庆威马体验馆西城天街店、时代天街店均已关门 。
官网联系不上人工客服
之前不少网友表示 ， 除了不少4S店关闭 ， 威马汽车的客服热线、售后服务如今也是一团糟 ， 根本联系不上人工客服 。对此 ， 上游新闻采访人员也挨个进行了验证 。
以威马的400电话为例 ， 拨打400-699-9666之后 ， 电话能够正常接通 ， 但是按照提示音进入下级菜单后 ， 始终无人接听 ， 一直提示“目前线路正忙 ， 请稍等” 。最终 ， 采访人员在等待整整10分钟之后选择放弃 。
在威马汽车官网 ， 采访人员尝试联系在线客服 ， 却一直是“您好 ， 我是机器人小威 ， 有什么可以帮到您吗”的自动回复 ， 无法与人工客服取得联系 。采访人员多次尝试 ， 但始终提示“当前进线人数较多 ， 请您稍等片刻 ， 再输入‘转人工’尝试 。”
在威马官方APP“威马智行”上 ， 其社区动态更新的最后时间为今年1月29日 ， 已经20多天没有更新过 。APP预约试驾页面上 ， 显示已预约23904人 。采访人员尝试预约试驾 ， 发现添加销售的页面打不开 ， 并跳转至官方购车小程序 。可能是因为无人维护的缘故 ， 小程序同样无法使用 ， 不停提示“小程序启动失败 ， 请重新启动小程序进行尝试” 。无论以多快速度关闭 ， 不到一秒又会自动弹出 。
【威马之“危”：多店停摆，人工客服缺位，车主忧虑售后服务】
威马汽车创始人沈晖承认公司遇到困难 。图片来源/微博截屏
两大工厂停工许多员工欠薪
对于威马汽车而言 ， 还有一个坏消息是：斥巨资修建的温州和黄冈两大工厂均停工了 。
最近 ， 有媒体实地打探过威马温州基地 ， 发现基地内目前几乎没有人 。工厂前台考勤表显示 ， 自去年11月以来 ， 工厂已处于半停工状态 。去年12月上半月 ， 只有5天有员工打卡 。湖北黄冈的生产基地同样惨淡 。巅峰时这里有超过600名员工 ， 但如今除了门口偶尔有一两个值班人员出入 ， 整个厂区看不到任何活动迹象 。
数据显示 ， 2022年威马汽车销量为2.95万辆 ， 比2021年锐减了差不多1万台 。销量惨淡 ， 员工成为业绩不佳的牺牲品——据媒体报道 ， 从2022年11月开始 ， 温州工厂的操作工只发70%基本工资 ， 管理岗发50% 。今年1月 ， 有威马员工表示 ， 实际到手工资大概1700元 。“工资跟实习期差不多 ， 正常全勤上班能有7000多元 。”为减少开支 ， 威马即将启动新一轮的降薪计划 ， 最快从3月开始对员工实行25%工资发放 ， 这也导致大批员工离职 。
2月17日 ， 威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾正面回应过公司的近况：“威马确实遇到一些困难 。当前正在通过一些降本增效的措施进行调整 ， 全力保障复工复产和终端用户的体验 。”然而就在这条微博下面 ， 聚集了不少公开留言讨薪的公司员工 。“作为最底层的员工 ， 整整把五年青春献给你们 ， 如今连最基本保障都给不了 ， 太心寒了”“虽然我们愿意和公司一起共渡难关 ， 但基本工资至少要发吧”……
部分车主担心保养考虑卖车
威马汽车陷入困境 ， 从员工、供应商到消费者都受到了影响 。上游新闻采访人员在汽车之家、爱卡汽车等知名汽车论坛上看到 ， 不少威马车主都非常担心以后的售后保养情况 ， “要是威马汽车真垮了 ， 我们以后找谁去？”
“燃油车出故障了问题不大 ， 随便找个维修厂都能修 ， 但威马是新能源 ， 又比较小众 ， 修起来很麻烦 。”在汽车之家论坛上 ， 一名网友这样表示 。还有车主表示 ， 受工厂停工影响 ， 威马汽车的配件一直处于缺货状态 ， “半年了 ， 我的充电桩还没发货 ， 现在客服也联系不上了 。”上游新闻采访人员尝试通过论坛私信联系了几位车主 ， 但未能获得回应 。在沈晖那条微博下面 ， 有不少车主在吐槽“都半年了 ， 配件能发一下吗”“请立即恢复400电话APP功能 ， 赶紧发配件”……
不少车主购买威马汽车是用于跑网约车 ， 很多人非常担心 ， “要是车坏了又找不到配件 ， 那就没办法挣钱了 。”有些车主打算卖掉手里的威马汽车 。“工厂停工 ， 4S店也关了一大片 ， 配件也经常缺货 ， 干脆亏钱卖掉算了 ， 免得砸在手里 。”
借壳上市之路充满变数
天眼查App显示 ， 近日威马汽车科技集团有限公司及其子公司新增多条开庭公告 ， 其中开庭日期在2023年2月20日至4月12日的开庭信息达29条 ， 原告包括多家制冷设备、汽车零部件、机械、广告公司等 ， 案由多为买卖合同、承揽合同、服务合同纠纷 。上游新闻采访人员发现 ， 其中一笔纠纷涉及重庆某制冷设备公司 ， 22日上午 ， 采访人员通过电话求证时 ， 对方表示“不方便接受采访” 。
相比如今的风雨交加 ， 威马汽车3年前可谓如日中天——造车团队科班出身 ， 坚持自建工厂 ， 首款车EX5上市便领跑造车新势力 ， 并于2019年斩获造车新势力单一车型销冠……相比“蔚小理”三大掌门人均为互联网企业出身 ， 威马创始人沈晖曾担任过菲亚特、吉利、沃尔沃汽车等车企的高管 ， 从业经验和人脉资源丰富 。然而因为多次自燃以及强制“锁电”等负面新闻 ， 威马汽车最终高开低走 ， 只能目睹别人超越自己 。
借壳上市 ， 似乎成了威马的最后选择 。公开信息显示 ， 今年1月12日 ， 港股上市公司Apollo出行发布公告称 ， 其全资附属公司已与威马控股订立协议 ， 拟以20.23亿美元（约合人民币138亿元）收购威马已发行全部股份 ， 威马将以RTO（反向收购上市）方式登陆港股 。此前 ， 威马还官宣获得了三笔融资：港澳地区某知名商业银行的2.5亿元港币、世界500强正威国际的5亿元人民币 ， 以及雅居乐集团的15亿元港币 。不过据媒体报道 ， 上述资金似乎并未顺利到账 ， Apollo智慧出行一些独立股东对收购威马提出了质疑 ， 并要求更严格的审计 ， 这也使得威马的“上市救命之路”充满变数 。
“活下去 ， 像牲口一样的活下去！”这似乎是沈晖给威马定下的首要任务 ， 然而风雨飘摇中的威马汽车 ， 还能挺过2023年吗？
上游新闻采访人员 金鑫 部分内容据《大河报》 、中国经济网等综合
编辑：杨波
责编：王蓉 官毅
审核：冯飞

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