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奇瑞汽车是上市公司吗 奇瑞是哪里的

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前期:2021年第一季度，奇瑞集团共销售汽车20.6万辆，同比增长91.6% 。其中，奇瑞汽车一季度累计实现销量13.7万辆，同比增长102.1% 。奇瑞1月市场份额创近57个月新高，位居自主品牌第一 。
4月19日，中国汽车报总编辑桂与奇瑞汽车营销公司副总经理黄兆根在上海车展上围绕如何打造具有国际竞争力的汽车品牌这一主题进行了对话，从奇瑞的营销策略、品牌战略、新车型亮点、营销体系建设等方面，深入剖析了奇瑞稳中求进的奥秘 。
采访人:奇瑞汽车营销公司副总经理黄兆根(左)
采访:中国汽车报总编辑桂宋军(右)
产品销量增长的背后
桂:奇瑞在今年的上海车展上带来了怎样的参展阵容，有哪些亮点？
黄兆根:我们带来了星程的三款新车，奇瑞瑞虎和艾瑞泽两大系列的六款新车，以及新能源小蚂蚁、大蚂蚁及其概念车在内的10余款新车的强大阵容 。包括搭载2.0TGDI发动机的新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS明星产品、搭载1.6TGDI发动机的瑞虎7超级版、新一代瑞虎5x、艾瑞泽5 PLUS、瑞虎8 PLUS PHEV混动车型 。除了展车，奇瑞汽车还发布了“奇瑞4.0时代全球动力架构”，包含燃油、混动等多种动力解决方案，适用于用户更多的出行场景 。展会上发布的2.0TGDI发动机热效率为41%，扭矩为390N·m，从测试结果来看，动力性能和燃油经济性都非常不错 。
桂:这些新车型、新动力、新技术、新产品的主要特点是什么？
黄兆根:燃油车方面，实现了动力升级、智能升级、自动驾驶升级、平台架构升级 。奇瑞今年将推出T2X平台，基于该平台的新车型将于明年初上市 。电动汽车方面，主要是平台升级和新技术的广泛应用 。
此外，新产品的销量也出现了新的特点 。总体来看，今年一季度，奇瑞整体销量比去年同期增长102.1%，星程销量翻倍 。有两个新特性 。第一，随着消费升级的发展趋势，瑞虎8 PLUS销量火爆 。新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS明星产品自去年年底上市以来，月销量一直保持在2万台左右 。二是消费市场更侧重于高价位车型，这符合奇瑞的产品结构调整 。现在瑞虎8、瑞虎7等高价位产品已经占到奇瑞总销量的60%以上，从而使得奇瑞品牌的平均单价达到10万元，突破了自主品牌的价格天花板 。在自主品牌的热门SUV中，瑞虎8的平均单价也是最高的，超出行业预期 。
桂:我认为，对于奇瑞来说，这样的改变是历史性的，其价值和意义是革命性的，这充分说明奇瑞近年来抓住了消费升级和产品升级的关键点，催生了产品和市场之间的“化学反应” 。另外，我认为在提高销量的同时，提高品牌价值是很有必要的 。这方面你是怎么认识和实践的？
黄兆根:第一，近几年汽车市场整体价格下降，但奇瑞新车价格却上去了，这既体现了国内汽车市场消费升级的特点，也说明奇瑞的品牌价值在提升 。第二，奇瑞“大单品战略”初见成效 。品牌要崛起，必须要有明星模特 。瑞虎8的月销量在自主品牌中名列前茅，就是一个典型的例子 。与此同时，刚刚上市的新一代瑞虎5x和艾瑞泽5 PLUS也卖得不错 。然而，他们目前受到芯片短缺的限制 。销量的提升会带来人气质的提升，这就是明星产品的带动效应 。第三，在渠道方面，传统4S门店的销售比重下降，新零售比重上升 。去年，奇瑞在新零售、大数据和数字营销方面进行了创新 。2020年，奇瑞新零售平台增量超过50%，新增销售渠道 。第四，奇瑞在多项汽车销量和消费满意度调查中排名和得分大幅上升，反映出产品升级过程伴随着消费满意度的提升 。
系统支持起着重要的作用 。
桂:产品的升级和销量的变化一定离不开内部的组织架构、模式和体系建设 。这些变化背后反映了奇瑞在营销体系和组织架构建设上的哪些变化？
黄兆根:销量提升的背后，是底层架构、商业模式、组织机构综合呈现的系统能力 。正是这些底层逻辑决定了销量 。去年车市表现不佳，奇瑞的系统能力发挥了作用，这与奇瑞10年前提出的战略转型，组织体系，能力体系，R&D体系，制造体系，采购体系有直接关系 。接下来，这些系统的支撑能力将更加智能化和数字化 。
为此，奇瑞最近展开了一系列合作 。一是奇瑞与海尔开展战略合作，建设工业4.0和灯塔工厂，挖掘客户价值 。第二，奇瑞与华为开展战略合作，重点在自动驾驶和芯片、智能、智能驾驶舱方面进行深度合作 。这样奇瑞会更开放 。我觉得未来的汽车行业会是一个更加开放的全球化行业 。
桂:销量的提升也与渠道建设密切相关 。奇瑞的销售渠道有哪些新变化？
黄兆根:首先，去年奇瑞在很多品牌经销商网点被压缩的情况下，新增了180个网点 。经销商是有眼光的，只有有利可图，他们才愿意投资 。与此同时，奇瑞经销商的体系能力和数量质量都得到了很好的提升 。其次，去年奇瑞传统渠道和新零售渠道都呈上升趋势，销量、销售金额、销售单价、利润指标都好于上年 。
桂:奇瑞是一步一步稳步做到的 。奇瑞销量的提升是自身努力和市场选择的结果 。系统支持在其中发挥了重要作用，尤其是在发展的低潮期和遇到疫情等挑战时 。企业在发展过程中会面临各种各样的问题 。为了解决这些问题，必须进行制度改革，以寻求可持续发展之路 。
连续18年出口第一 。
桂:奇瑞是如何在把握国内市场的同时开拓国外市场的？
黄兆根:出口方面，尽管受到全球疫情的影响，去年奇瑞汽车出口增速仍然超过30% 。今年一季度实现了105%的增长 。其中瑞虎8、瑞虎7等高价位产品出口占比超过50% 。瑞虎8在俄罗斯的月销量近2000辆，瑞虎7在巴西、智利、阿根廷等南美国家的月销量也在2000辆 。两车累计月销量近万辆，是奇瑞多年坚持技术国际化的成果 。
桂:在国际化方面，奇瑞一直是领先的 。它有哪些做法和经验？
黄兆根:截至目前，奇瑞汽车已经连续18年位居自主品牌出口第一 。我们的优势在于:第一，奇瑞一直坚持自主研发，有自己的知识产权，所以不会被限制在全世界范围内行驶 。第二，奇瑞注重技术和质量，所以赢得了良好的口碑 。第三，技术研发的全球化 。现在奇瑞在南美、意大利等地设立了奇瑞研究院，进行针对性的研发 。
桂:去年突发的疫情给企业带来了很大的挑战 。奇瑞是如何应对的，尤其是在“走出去”方面？
黄昭根:在我看来，疫情反而给了中国拥有自己品牌的机会 。首先，去年和今年，自主品牌基本都是出口增长 。其次，作为后来者，中国汽车在智能网联、自动驾驶等新技术的应用上进步很快 。瑞虎8的智能和自动驾驶水平远高于海外市场的一些合资品牌，这也给了自主品牌一些议价的机会 。
近年来，中国汽车企业的管理水平和系统能力有了长足的进步，包括设计开发系统、制造系统和营销系统 。随着中国工业4.0的应用，中国有望走在世界前列，它将带来规模优势、效率优势和成本优势 。所以，在这种情况下，中国汽车“走出去”的机会很多 。
目前，汽车行业正面临着百年不遇的变革，传统燃油汽车正在向智能化、网联化、电动化方向转变 。所以奇瑞内部也提出了学习“双T”(丰田、特斯拉)的计划，就是学习它的体系构建能力，学习丰田的精细化制造，在我们现有优势的基础上开放学习 。
桂:我认为奇瑞是一个敢于学习和创新的科技型企业，已经形成了对产品和技术执着的基因和文化 。这类企业转型发展的基础是扎实的，虽然可能不是很吃香 。奇瑞的发展史是改革开放后中国汽车工业发展史的一个缩影 。中国汽车报一直很奇瑞，希望奇瑞越来越好！
【奇瑞汽车是上市公司吗 奇瑞是哪里的】整理/摄影:编辑:孙排版:

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