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猎豹厂家倒闭了汽车售后问题找谁 猎豹汽车怎么样

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最终还是辜负了期望 。永州人无比骄傲的猎豹汽车 ， 据说已经破产 ， 破产重组将在4月底进行 。似乎尘埃落定了 。
调查信息显示 ， 湖南猎豹汽车有限公司目前有两条破产重整信息 。2020年11月20日 ， 天津百利得汽车零部件有限公司申请破产 ， 2021年4月30日 ， 湖南猎豹汽车有限公司成为破产申请人 。
还记得去年7月份去永州猎豹工厂参观的时候 ， 一位因为拖欠工资而选择离职的前猎豹员工告诉我 ， “永州猎豹属于国企 ， 在当地比较有名气 。希望他能坚持住 。他促进了当地的经济 。造纸厂搬走的时候 ， 他是最大的 。如果他坚持不住 ， 会对当地经济造成很大影响 。”
不仅仅是永州人 ， 大概谁都不希望这个有着军人背景和辉煌过去的企业最后被打败 。只是不知道 ， 猎豹的破产 ， 会不会像鲸鱼的坠落一样 ， 对汽车行业的一切有所帮助？
荣耀与堕落
和力帆、众泰、华泰汽车一样 ， 猎豹最近十年在中国车市一直处于弱势 ， 但这并不能掩盖猎豹过去“军工企业”的光环 。
相比吉利、奇瑞、长城汽车等自主车企二三十年的发展历史 ， 猎豹要长得多 。猎豹的母公司长风集团 ， 前身是后勤部广州某军械修理所 ， 创建于1950年6月 。这个时间被视为猎豹的创始时间 。到2021年 ， 猎豹已经有71年的历史了 。
在军区和政府的帮助下 ， 规模逐渐扩大的军械修理所于1957年命名为广州军区202厂 ， 1965年6月迁至湖南冷水滩 ， 更名为7319厂 ， 这才是长风汽车真正的前身 。
然后在动荡的六七十年代 ， 7319厂扮演了军工企业支援前线的角色 。80-90年代 ， 跟随市场经济 ， 从制造传统军品转向发展旅行车、猎豹轻型越野车等民用产品 。1992年 ， 在吉利和奇瑞诞生之前 ， 7319厂已经成功向秘鲁和冈比亚出口了4辆猎豹CJY6420A轻型越野车 。
1996年10月 ， 7319厂按现代企业制度改制为长丰(集团)有限公司 ， 由军队调入湖南省管理 ， 成为湖南省省属国企 ， 从此开始了猎豹最辉煌的时期 。
长风集团拥有两个研究所(北京汽车研究所和长沙工程院)、三个关键零部件公司(动力公司、中德公司和丰顺公司)、四个整车制造基地(永州公司、滁州公司、长沙公司和荆门公司)和一个总部 ， 年产SUV和皮卡50万辆 。猎豹一度占据中国国内轻型越野市场43%以上的份额 。
长风集团总部
站在山顶欣赏风景的人 ， 万万没想到下一步就是万丈深渊 。
在自主品牌在SUV市场大放异彩的2010年之后 ， 奇瑞、吉利、长安等自主车企迅速成长 。乘联会数据显示 ， 2016年奇瑞增速达到顶峰 ， 在35%左右 ， 而2017年吉利增速达到60% ， 汽车产业红利爆发 。
猎豹在90年代经历了从计划经济到市场经济的大变革时期 ， 却在变幻莫测的中国车市迷失了十年 ， 猝不及防 。
2017年 ， 猎豹在销量达到12.5万辆后开始一落千丈 ， 各种负面传闻萦绕着这家车企 。
2018年 ， 猎豹汽车因经营亏损严重 ， 被曝实行员工集体降薪和工厂停产的举措；2019年4月 ， 有经销商表示厂家开始不再生产汽车；2019年 ， 销量只剩下5万辆；2020年1月 ， 猎豹汽车因质量问题召回14万辆汽车；2020年8月18日 ， 猎豹汽车授权经销商联合发表了一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》 。
......
2020年10月9日 ， 一份疑似银行内部邮件的截图被广泛传播 ， 称猎豹、众泰、华泰、力帆四家车企将于年底进入破产程序 ， 预计将涉及上下游汽车零部件供应商产业链的大量坏账 。消息一出 ， 各大车企均予以否认 。引人注目的是 ， 今年以来 ， 这一消息陆续得到证实 。
猎豹的破产让车主售后无门 。“我买了猎豹迈图2018款 ， 才开了一万多公里 。恒温器坏了 ， 当我去4S商店时 ， 没有人注意到它 。结果我自费花了1000多块钱修好了 。”“我的CS95年没买 ， 变速箱有问题 。没有地方抱怨 。后来才知道要花3500运费和1000多的费用才能修好 。”猎豹车主对此很无奈 。
另一方面 ， 经销商也受到了很大的牵连 。一位猎豹经销商公开向车主道歉:“对于广大车主 ， 我们作为经销商投资人非常抱歉 。但是聪明的女人 ， 没有米是很难下厨的 。以我自己的店为例:到现在已经一年多了 ， 没有车卖了 ， 维修的零配件都用光了 。如果车主需要 ， 我们仍可提供维修服务 ， 但质保手册中的免费项目已不再提供 。”
鲸鱼倒下 ， 万物生长 。
总的来说 ， 猎豹破产是无法改变的事实 。但作为曾经的龙头企业 ， 在一次破产公告后 ， 我们还是希望剩下的工厂、生产线、员工能够得到重用 。
根据相关媒体提供的信息 ， 猎豹汽车重组目前有三家意向投资方 ， 一家是传统制造企业 ， 一家是想进入汽车行业的造车新势力 ， 第三家是纯财务投资方 ， 均单独竞标 。
关于这三位准投资者的真实身份 ， 网上众说纷纭 。有人猜测造车新势力可能是小米汽车 ， 传统车企可能是吉利 。值得注意的是 ， 猜测小米汽车的依据并没有真正的立足点 ， 但吉利极有可能是参与竞购猎豹的传统车企 。
其实早在2019年就有吉利接手猎豹的传闻 。此前有消息称 ， 猎豹在长沙的工厂将被吉利收购 ， 荆门工厂将交给政府 ， 滁州工厂也将被出售 。只有永州工厂是整车生产的原四大生产基地之一 。
这个传闻在2020年4月27日得到了证实 。通过湖南省政府和长沙市政府的对接 ， 吉利与猎豹签署了战略合作协议 。协议显示 ， 吉利将托管长风集团旗下湖南猎豹汽车公司长沙工厂 ， 从事新能源汽车的生产和销售 ， 同时打造吉利中部新能源产业链战略基地 。
从吉利的角度来看 ， 接手猎豹长沙工厂并不全是囿于政府的委托 ， 而是从企业自身利益出发做出的正确选择 。如前所述 ， 猎豹拥有四大整车制造基地 ， 年产轻型越野车、SUVs万辆 ， 皮卡5万辆 。生产线成熟 ， 利用这些资源扩大产能没有任何劣势 。
去年吉利实际年销量超过132万辆 ， 今年销量目标定为153万辆 ， 增长16%左右 。随着后疫情时代国内经济的逐步复苏 ， 实现销量增长并不难 ， 但要实现16%的更高增长目标 ， 意味着不得不扩大产能 。猎豹的工厂配上吉利的创新技术和灵活的生产模式 ， 焕发青春也不是不可能 。
弱势企业消亡的背后
除了工厂 ， 猎豹还为行业留下了什么？细数猎豹的过往 ， 不难发现猎豹在汽车行业扮演着实践者和开拓者的角色 ， 成就有创新 ， 失败也有创新 ， 为中国汽车企业造车提供了宝贵的经验和启示 。
在竞争激烈的中国汽车市场 ， 没有进步就是倒退 ， 产品竞争力低永远是弱势车企销量下滑的直接原因 ， 包括猎豹、力帆、众泰、华泰 。“在中国仍有销量的约45家自主品牌车企中 ， 有27家长期以来主要靠一两款SUV生存 。自主SUV销量和份额的下滑首先挤压了他们的生存空 。众泰、力帆、印相、猎豹等企业倒下背后的市场逻辑来自于此 。”第一财经副总编辑唐刘阳发表了自己的看法 。
相比本田CRV、丰田RAV4、大众途观、2020年后在越野车市场开始流行的日产逍客 ， 以及长城哈弗H6、比亚迪S6等其他性价比较高的SUV车型 ， 长风汽车的帕杰罗越野车体积大、内饰粗糙、油耗高、技术含量低、舒适性差 ， 无法相比 。
在网页上搜索关键词“猎豹产品质量” ， 来自产品拥有者的投诉和内容就来到了我们这里 。直到猎豹破产重组的消息传出 ， 关于猎豹产品质量的问题依然没有解决 。
回首60年前 ， 长风集团的前身——广州军区202厂建厂时 ， 条件极其艰苦 。工人们得以克服装备匮乏和食物短缺的困难 ， 完成了维护火炮、火器和光学设备的任务 ， 扩大了队伍 ， 培养了大批技术人才 。还是改革开放初期 ， 长期“靠军队吃饭”的7319厂愿意摆脱自己的舒适区 ， 开发适应市场的主导产品 ， 引进国外三菱汽车制造技术 ， 帮助猎豹腾飞 。
目前基础设施优越 ， 技术条件更加成熟 。2019年5月 ， 在“国五与国六”的切换期 ， 猎豹因国六发动机R&D能力不足 ， 销量不可控制地大幅下滑 ， 令人尴尬 。
汽车行业遵循了“二·二八定律” ， 市场将逐渐被少数拥有高产品力和核心技术的车企占领 ， 而缺乏竞争力的弱势车企将被剥离市场 ， 无路可走 。
【猎豹厂家倒闭了汽车售后问题找谁 猎豹汽车怎么样】我相信猎豹不会是所有车企的末日 ， 但总有车企会成为下一个“猎豹” 。

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