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汽车空调冷媒不足的表现 冷媒多久换

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名词解释
冷媒雪种制冷剂 √
汽车空调制系统中用于制冷的化工原料无疑应该被称为【制冷剂】，雪或制冷剂是俗称的类别 。制冷剂的本质是一些化工原料，比如大家熟知的“氟利昂”(R12/22)；实现制冷的原理是利用蒸发吸热，冷却快速放热的特性 。如何实现蒸发应该在第二节说明 。第一部分将了解各种类型的制冷剂 。
制冷剂是英文，R12/22等常见制冷剂类型的标签都用这个词缩写 。参考数字中的数字代表制冷剂的类型，R12和22通常称为“氟利昂”；这种制冷剂的普及率曾经很高，但是氟利昂的全球变暖潜能值(GWP)和臭氧消耗潜能值(ODP)高达0.36和0.06，对大气造成了严重的破坏 。大气层的破坏会增加紫外线的强度，紫外线会对DNA造成伤害 。
因为R12/22氟利昂已经基本被淘汰，所以目前汽车上使用的制冷剂大多是[R134A]清洁型，属于四氟乙烷-氢氟烃化合物，标准沸点为-26.1摄氏度 。臭氧消耗潜势为零，温室效应潜势约为0.25，对环境的破坏很小，因此成为主流选项 。但是，这种干净的雪种价格偏高 。对于不了解car 空调制系统的用户，在“保养更换雪种”时，R22可能还会用到；但两种制冷剂不能混合，因为R134A的工作压力超过22型，盲目更换可能会造成效果不佳，反之则可能会损坏管路 。
汽车空制冷剂需要定期更换吗？回答:完全不需要！
【汽车空调冷媒不足的表现 冷媒多久换】制冷剂不是“消耗品”，不会“变质” 。汽车空冷却箱的管道自然会被严格密封 。因为制冷剂的工作压力非常严格，如果有泄漏，制冷剂会很快蒸发 。因此空调制制冷系统会迅速恶化，直至完全失去作用 。所以制冷剂在封闭的环境中运行，只要硬件不损坏，“软件”就不会被消耗 。至于是否需要定期维护，需要根据空调制系统的工作原理和制冷剂的特性来分析 。
以R134A为例，这种制冷剂的沸腾温度(沸点)低至[-26.1℃]，也就是说RA134A在大部分地区四季都是气态 。空制冷调制的原理是通过发动机驱动的压缩机带动这些气态制冷剂在管路中循环；首先其他制冷剂会到达散热器降温，然后在干燥罐中脱水，再到达膨胀阀的位置，在压力的作用下变成液体 。把制冷剂从气体变成液体是制冷的基础，因为从液体变成气体叫蒸发，蒸发的过程会吸热 。
制冷剂到达蒸发器时开始吸热，蒸发器的极端低温会≥0摄氏度，足以让整理剂沸腾 。然后制冷剂自然吸收蒸发器的热量 。蒸发器温度降低后，鼓风机将自然热空气体吹过低温蒸发器进行冷却，送入车内后就是冷空气！——在这个循环中，制冷剂从气体变为液体，从液体变为气体，但这两种变化都是在一个封闭的管道中完成的 。总量会减少吗？答案显然是不会减少的，最终的形态仍然是气态的R134A，在蒸发的过程中既不会流失，也不会“变质” 。
总结:汽车制冷剂不需要定期更换，很容易判断是否泄漏 。车辆启动后只要打开A/C开关空调节出风口就能快速吹出低温空气体，即无需保养，也无需补充 。至于降温效果不同的车，会有时效差异，因为车内的三维空房间有大有小，车辆是否有后出风口也决定了降温效果，所以测试要以出风口空气温度为准 。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
编辑:天河MCN
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