苏伊士运河是埃及的吗 苏伊士运河在哪个国家

苏伊士运河,位于亚非地峡之间,连接大西洋地中海和印度洋红海,是世界上第一个海上枢纽 。苏伊士运河开通后,从欧洲到亚洲的航程缩短了约1万公里 。据统计,世界航运7%的贸易量是通过苏伊士运河进行的 。然而,大多数人并不知道苏伊士运河的历史 。
首先,挖掘古代运河一般认为苏伊士运河开凿于近代,但实际上苏伊士运河开凿已有4000年 。古埃及中王国第12王朝时期(2000-1786年),为了控制铜矿,古埃及进行了大规模的海上交通建设 。
《沉船的故事》记录了一个古埃及船队在海外采矿的故事 。这支舰队在印度洋西海岸漂流了一段时间,最后回到了埃及首都 。这说明当时尼罗河和印度洋之间是有水道的,事实也确实如此 。
考古学家在尼罗河下游和红海之间发现了干涸河流的遗址,这条河流至少在洪水季节可以通航 。通过卫星图像数据分析,这条干涸的河流沿岸有堤坝,说明古埃及和中国王国曾经保持着这一点 。当时埃及最著名的国王是苏伊士,也就是西努西特三世,所以后人把这条运河叫做苏伊士运河 。
在那之后的第二个时期,运河因为战争而被废弃 。到了第26王朝(公元前664- 525),运河又开始疏浚了 。第26王朝的尼科二世国王大规模发展对外贸易,建立了红海舰队和地中海舰队 。为了沟通红海和地中海,尼科二世重新开凿了从尼罗河到红海的运河,这在希罗多德的《希波克拉底战史》中有所记载 。然而,在第26王朝完成这项工程之前,它就被摧毁了 。尼科二世曾经雇佣腓尼基水手环游非洲,这在古代是一个惊人的壮举 。
公元前525年,波斯帝国征服古埃及,古埃及文明开始灭亡 。波斯皇帝大流士一世继续修建运河,连接红海、地中海和尼罗河的水上交通 。
古运河地图
公元前330年,波斯帝国被亚历山大所灭,他在红海、地中海和尼罗河的交界处建立了亚历山大城,成为托勒密王朝的首都 。这座城市后来成为希腊世界的经济和文化中心 。亚历山大曾建有著名的亚历山大灯塔(地中海世界七大奇迹之一)和亚历山大图书馆 。今天,这座城市是埃及的第二大城市 。
此后,古埃及被罗马、东罗马和阿拉伯帝国控制,图拉真、君士坦丁和查士丁尼都曾疏浚过水道 。阿拉伯帝国占领埃及后,没有疏浚工程,运河开始废弃 。
第二,给别人做嫁衣:法国挖运河现在苏伊士运河是殖民扩张时代挖的 。487年,葡萄牙发现了一条从非洲南端的好望角向东的新路线 。从此,地中海被冷落,好望角成为海上枢纽 。好望角最早被葡萄牙占领,后来又先后被荷兰和英国占领 。
18世纪,法英之间的殖民霸权愈演愈烈 。法国希望通过开通从地中海到红海的水上运输路线,打破英国对好望角航线的垄断 。英国为了维持对印度等东方殖民地的控制,反对修建运河,主张修建连接非洲和亚洲的铁路 。于是两个国家开始竞争 。
18世纪末,拿破仑·波拿巴占领了埃及,并开始计划在这里修建一条运河 。然而,法国人错误地计算出红海的海平面高于地中海,这意味着需要修建一条带船闸的运河,这是一项巨大的工程,拿破仑放弃了这一计划 。
【苏伊士运河是埃及的吗 苏伊士运河在哪个国家】第二法兰西帝国建立后,又开始与英国争夺殖民霸权 。1854年和1856年,法国驻埃及领事费迪南·德·雷塞布子爵获得奥斯曼帝国埃及总督帕夏·赛义德的特许,开始在埃及修建运河 。按照规定,运河可以向所有国家开放,但法国要控制运营99年 。
1858年,苏伊士运河公司成立,运河开挖正式开始 。十年后,在1869年,运河终于开通了 。这条运河总共花费了1860万英镑 。运河修建期间,埃及有12万民工死亡 。
与古运河不同,苏伊士运河不经过尼罗河,而是直接连接红海和地中海 。运河北起塞得港,经廷萨湖、大苦湖、陶菲克运河流入红海,全长162 .5公里,伸入地中海和红海的河流总长约174公里 。最初开通时,运河宽58米,深6米 。一路上没有锁装置,航运畅通无阻 。船只通过运河大约需要48小时 。
运河开通后,英法开始争夺运河的控制权 。最初,法国持有运河公司52%的股份,而埃及持有44% 。1875年,英国利用埃及财政拮据的优势,以不到400万英镑的价格,廉价收购了埃及持有的运河公司全部股份 。1882年,英国武力占领埃及 。从此,运河被英国垄断 。法国只控制了运河10多年,可以说是给别人做嫁衣 。
1888年,西方国家签署了《君士坦丁堡公约》,规定必须保证运河的安全和自由航行 。1904年,英国加入公约,但大量驻军继续控制运河 。
第三,现代运河之争:埃及最终收复1914年,第一次世界大战爆发 。当时英法俄是盟国,德国奥地利土耳其是盟国 。埃及原本由奥斯曼土耳其帝国控制,德国支持奥斯曼帝国收复埃及,以此打破英国对海上交通路线的控制 。为了继续控制运河,英国直接承认埃及独立,让埃及人民牵制奥斯曼帝国 。最终,盟军取得了胜利,英国得以继续控制运河 。
1934年,意大利入侵埃塞俄比亚 。英国以保卫埃及的“安全”和“稳定”为借口,于1936年强迫埃及签署了为期20年的《英埃同盟条约》,条约规定英国军队继续驻扎在运河地区,亚历山大港仍为英国军港 。
二战爆发后,英国增加了在埃及的驻军,使苏伊士成为英国最大的海外军事基地 。当时英国在这里驻扎了28个步兵师、13个装甲师、65个空军事中队和海军部队 。意大利和德国为了切断英国海外交通,控制波斯湾石油,也大规模出兵埃及,开辟了二战北非战场 。最终,英国打败了意大利和德国的北非军队 。
第二次世界大战结束后,世界各地爆发了轰轰烈烈的殖民地独立运动 。为了继续保护运河的垄断权,英国在1951年向埃及“中东司令部”提出要求,让英美双方在此长期驻军 。
埃及自独立以来一直试图夺回运河的控制权 。自1924年以来,英国和埃及就运河问题进行了长期谈判,但英国一直拒绝交出控制权 。1937年,运河公司被迫同意每年向埃及支付30万英镑 。1949年,英国被迫让埃及分享70%的净利润 。1952年,埃及革命成功,埃及要求英军撤出 。最后,英军在1954年签署了撤军协议,开始从埃及撤军 。1956年,埃及宣布将运河国有化 。英国不满,于是发动英埃战争,但英国战败,被迫承认埃及对运河的控制权 。
从那以后,运河不断被疏浚、重建和扩建 。1981年,苏伊士运河正式启用了电子控制系统,从而标志着运河管理进入了一个现代化的新时代 。1994年,开始了第二次扩张计划 。运河江面由265米拓宽到415米,吃水深度增加到23.8米,使25万吨级油轮能够顺利通过 。2014年,新苏伊士运河开工建设,将运河变成了双向航道 。

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