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苏伊士运河是埃及的吗 苏伊士运河在哪个国家

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苏伊士运河，位于亚非地峡之间，连接大西洋地中海和印度洋红海，是世界上第一个海上枢纽 。苏伊士运河开通后，从欧洲到亚洲的航程缩短了约1万公里 。据统计，世界航运7%的贸易量是通过苏伊士运河进行的 。然而，大多数人并不知道苏伊士运河的历史 。
首先，挖掘古代运河一般认为苏伊士运河开凿于近代，但实际上苏伊士运河开凿已有4000年 。古埃及中王国第12王朝时期(2000-1786年)，为了控制铜矿，古埃及进行了大规模的海上交通建设 。
《沉船的故事》记录了一个古埃及船队在海外采矿的故事 。这支舰队在印度洋西海岸漂流了一段时间，最后回到了埃及首都 。这说明当时尼罗河和印度洋之间是有水道的，事实也确实如此 。
考古学家在尼罗河下游和红海之间发现了干涸河流的遗址，这条河流至少在洪水季节可以通航 。通过卫星图像数据分析，这条干涸的河流沿岸有堤坝，说明古埃及和中国王国曾经保持着这一点 。当时埃及最著名的国王是苏伊士，也就是西努西特三世，所以后人把这条运河叫做苏伊士运河 。
在那之后的第二个时期，运河因为战争而被废弃 。到了第26王朝(公元前664- 525)，运河又开始疏浚了 。第26王朝的尼科二世国王大规模发展对外贸易，建立了红海舰队和地中海舰队 。为了沟通红海和地中海，尼科二世重新开凿了从尼罗河到红海的运河，这在希罗多德的《希波克拉底战史》中有所记载 。然而，在第26王朝完成这项工程之前，它就被摧毁了 。尼科二世曾经雇佣腓尼基水手环游非洲，这在古代是一个惊人的壮举 。
公元前525年，波斯帝国征服古埃及，古埃及文明开始灭亡 。波斯皇帝大流士一世继续修建运河，连接红海、地中海和尼罗河的水上交通 。
古运河地图
公元前330年，波斯帝国被亚历山大所灭，他在红海、地中海和尼罗河的交界处建立了亚历山大城，成为托勒密王朝的首都 。这座城市后来成为希腊世界的经济和文化中心 。亚历山大曾建有著名的亚历山大灯塔(地中海世界七大奇迹之一)和亚历山大图书馆 。今天，这座城市是埃及的第二大城市 。
此后，古埃及被罗马、东罗马和阿拉伯帝国控制，图拉真、君士坦丁和查士丁尼都曾疏浚过水道 。阿拉伯帝国占领埃及后，没有疏浚工程，运河开始废弃 。
第二，给别人做嫁衣:法国挖运河现在苏伊士运河是殖民扩张时代挖的 。487年，葡萄牙发现了一条从非洲南端的好望角向东的新路线 。从此，地中海被冷落，好望角成为海上枢纽 。好望角最早被葡萄牙占领，后来又先后被荷兰和英国占领 。
18世纪，法英之间的殖民霸权愈演愈烈 。法国希望通过开通从地中海到红海的水上运输路线，打破英国对好望角航线的垄断 。英国为了维持对印度等东方殖民地的控制，反对修建运河，主张修建连接非洲和亚洲的铁路 。于是两个国家开始竞争 。
18世纪末，拿破仑·波拿巴占领了埃及，并开始计划在这里修建一条运河 。然而，法国人错误地计算出红海的海平面高于地中海，这意味着需要修建一条带船闸的运河，这是一项巨大的工程，拿破仑放弃了这一计划 。
【苏伊士运河是埃及的吗 苏伊士运河在哪个国家】第二法兰西帝国建立后，又开始与英国争夺殖民霸权 。1854年和1856年，法国驻埃及领事费迪南·德·雷塞布子爵获得奥斯曼帝国埃及总督帕夏·赛义德的特许，开始在埃及修建运河 。按照规定，运河可以向所有国家开放，但法国要控制运营99年 。
1858年，苏伊士运河公司成立，运河开挖正式开始 。十年后，在1869年，运河终于开通了 。这条运河总共花费了1860万英镑 。运河修建期间，埃及有12万民工死亡 。
与古运河不同，苏伊士运河不经过尼罗河，而是直接连接红海和地中海 。运河北起塞得港，经廷萨湖、大苦湖、陶菲克运河流入红海，全长162 .5公里，伸入地中海和红海的河流总长约174公里 。最初开通时，运河宽58米，深6米 。一路上没有锁装置，航运畅通无阻 。船只通过运河大约需要48小时 。
运河开通后，英法开始争夺运河的控制权 。最初，法国持有运河公司52%的股份，而埃及持有44% 。1875年，英国利用埃及财政拮据的优势，以不到400万英镑的价格，廉价收购了埃及持有的运河公司全部股份 。1882年，英国武力占领埃及 。从此，运河被英国垄断 。法国只控制了运河10多年，可以说是给别人做嫁衣 。
1888年，西方国家签署了《君士坦丁堡公约》，规定必须保证运河的安全和自由航行 。1904年，英国加入公约，但大量驻军继续控制运河 。
第三，现代运河之争:埃及最终收复1914年，第一次世界大战爆发 。当时英法俄是盟国，德国奥地利土耳其是盟国 。埃及原本由奥斯曼土耳其帝国控制，德国支持奥斯曼帝国收复埃及，以此打破英国对海上交通路线的控制 。为了继续控制运河，英国直接承认埃及独立，让埃及人民牵制奥斯曼帝国 。最终，盟军取得了胜利，英国得以继续控制运河 。
1934年，意大利入侵埃塞俄比亚 。英国以保卫埃及的“安全”和“稳定”为借口，于1936年强迫埃及签署了为期20年的《英埃同盟条约》，条约规定英国军队继续驻扎在运河地区，亚历山大港仍为英国军港 。
二战爆发后，英国增加了在埃及的驻军，使苏伊士成为英国最大的海外军事基地 。当时英国在这里驻扎了28个步兵师、13个装甲师、65个空军事中队和海军部队 。意大利和德国为了切断英国海外交通，控制波斯湾石油，也大规模出兵埃及，开辟了二战北非战场 。最终，英国打败了意大利和德国的北非军队 。
第二次世界大战结束后，世界各地爆发了轰轰烈烈的殖民地独立运动 。为了继续保护运河的垄断权，英国在1951年向埃及“中东司令部”提出要求，让英美双方在此长期驻军 。
埃及自独立以来一直试图夺回运河的控制权 。自1924年以来，英国和埃及就运河问题进行了长期谈判，但英国一直拒绝交出控制权 。1937年，运河公司被迫同意每年向埃及支付30万英镑 。1949年，英国被迫让埃及分享70%的净利润 。1952年，埃及革命成功，埃及要求英军撤出 。最后，英军在1954年签署了撤军协议，开始从埃及撤军 。1956年，埃及宣布将运河国有化 。英国不满，于是发动英埃战争，但英国战败，被迫承认埃及对运河的控制权 。
从那以后，运河不断被疏浚、重建和扩建 。1981年，苏伊士运河正式启用了电子控制系统，从而标志着运河管理进入了一个现代化的新时代 。1994年，开始了第二次扩张计划 。运河江面由265米拓宽到415米，吃水深度增加到23.8米，使25万吨级油轮能够顺利通过 。2014年，新苏伊士运河开工建设，将运河变成了双向航道 。

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