船厂实习总结(船舶实习生的思考)
航运业出现了一波又一波的加薪呼声 ， 还有一群没有话语权的海员——实习生！
按照公约的要求 ， 无论是谁上岗 ， 都需要有一个实习阶段 ， 这是理论联系实际的重要环节！
随着工资的变化 ， 实习生上船后收到的工资与他们在学校培训时的期望大相径庭 ， 有些人从此离开了船！
实习期间待遇差 ， 时间长 。一些有想法的实习生对未来的职业规划有疑虑 ， 缺乏信心 。当然 ， 谁离开这个世界 ， 谁就会回头！
为了节约成本 ， 有的船东经常用实习生来带班 ， 付出的人工成本只有正式工的1/3！
小公司和大公司有很大的区别 。小公司的管理模式是用工资标准来衡量的 。无论海员的专业素质是什么 ， 只要工资压力足够低 ， 相应的海员自身的专业素质在自己的中是明确的 。大公司、高薪船上不了船 ， 只会掉进小破船里！
海员的航海技能是从实习阶段开始正式培养的 ， 正规公司需要给代课老师相应的代课教学费用！一是认同代课老师傅 ， 二是培养新员工对公司的忠诚度和个人业务能力 ， 这是小公司没有的！
在私船或小公司实习的人 ， 以后往往只能在同级别的船上工作 ， 而大公司、大船几乎找不到工作！
船东也是如此 。实习生只要熬够时间就能拿证 ， 相应的低待遇只能招二三级市场的人！线路成了坏习惯的小循环 ， 这些船上的学员专业能力真的不好！
文章插图
缺少用于维护两翼甲板是亏的
同时 ， 自由市场的人员流动很快 ， 几个月后就会有一批人员被替换 。每个人都抱着几个月后回家的态度 。所以对船只的维护管理往往松懈 ， 失去了正规军的精神！
有海员开玩笑说“正规军有什么用？太累了 。几个月后我们很乐意换条船”！众所周知 ， 你登船时接的服务员也是这么想的 。如果你这样骑车 ， 船会很好 。
【船舶实习人员的思考 船厂实习总结】长此以往 ， 这些人只能在所谓的“垃圾滩船”上工作 ， 更别提他们的职业前景了！成为行业内的老油子！
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