近期国际油价连续上涨20多天，导致国内油价同步上涨；92号汽油高于7.5元，95号汽油高于8元，0号柴油高于7元 。不可否认，油价确实挺高的，涨幅略大；然而，日前国际油价再度暴跌，英国布伦特原油期货价格下跌1.9% 。为什么国内油价没有及时下调？
其实道理很简单，只是有些id不是以事实为依据，而是刻意引导读者产生一种仇恨的情绪；这种做法其实很不好 。严格来说和那个“知识”是同一个人 。
22天10天
正是这两个阶段成品油定价调整机制的时间段 。曾以新加坡、鹿特丹、纽约(或其他地方)22个工作日为标志，以三地成品油加权平均价格变化为参考 。如果价格超过4%，国内成品油价格会不定期调整，并发布相关信息 。也就是说，在这个周期中，国际油价下跌要等到均衡计算前满22个工作日，才会同步下调；现在看来，这种“延迟”似乎不合理，但你有没有想过，如果国际油价同周期大幅上涨，似乎还可以在国内油价不波动的情况下加更便宜的油，这至少给了司机一个缓冲期 。
第二阶段的标准沿用至今，周期缩短为10个工作日 。之前的增减幅度控制在4%以内，新标准取消了4%的上下幅度限制 。也就是说，如果国际油价真的大幅下跌，到达调整节点，也会同步下调，反之，增长还有10天的缓冲期 。之所以要缩短周期，应该与石油消费和油价的波动频率和幅度有关 。如果你经历过石油相关的金融行业，就不会对这样的调整大惊小怪 。
至此，所谓国际油价下跌，国内油价没有同步下调，这有什么好奇怪的？如果真的是时刻挂钩的话，前一阶段的油价上涨必然会让很多司机难以接受，在用车的过程中也会感到不适 。
“三桶油”真的能决定油价吗？
成品油定价调整机制由国家发展改革委制定 。石油公司只能在规则中运作，必须执行最高价和最低价的要求 。油价不能因为竞争而任意上调或任意下调 。三桶油没有成品油自主定价权，必须上报才能宏观调控 。事实上，这些国内石油公司的估值普遍低于海外石油公司，最多低5~6倍；正是因为成品油价格不能由石油公司决定，这些巨头公司也会被炼油板块拖累 。
但是石油的价格关系到所有的领域，所以稳定石油的价格非常重要 。尤其是中国，陆路交通非常发达，汽车保有量即将世界第一 。
国内销售的成品油品牌不仅有中石油、中石化、中海油，还有壳牌或美孚等国外加油站 。这些加油站的油价不能随意调整，但其本地或其他海外市场的油价波动频率高、幅度大 。如果你真的经历过这样的波动，你会觉得更容易适应国内油价的周期性调控，而成品油的定价机制其实是一种保护机制 。
至于司机，总觉得降价慢 。原因是他们更期待降价，忽略了涨价的缓冲期 。他们的心态可以理解，但不能违背事实的结论 。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
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