2020年下半年“忽如一夜春风来”的社区团购火得让人意想不到 ， 阿里、京东、美团、滴滴、拼多多、头条、苏宁、腾讯几乎所有的电商和流量巨头们都已经入场或传言入场 。几乎所有的人都在讨论社区团购 ， 我们一边大义凛然地谴责着社区团购平台不讲武德 ， 抢了底层卖菜大爷大妈们的生意 ， 担忧着我们未来会不会又要被割韭菜；一边很多人又相互交流着如何去薅社区团购的羊毛 ， 炫耀着自己昨天一分钱买的一斤鸡蛋和10元钱买的一堆东西的喜悦…… 。最后一帮朋友们又会面红耳赤地争论着社区团购最后到底能否成功…… 。
【社区团购，能否催生物流“新物种”？】而最终在人民日报的评论文章：别只惦记着几捆白菜、几斤水果的流量 ， 互联网巨头们应该在科技创新上有更多追求 ， 以及社区团购“九条禁令”的打压下 ， 社区团购的火热舆情趋于平静 ， 也传出了某些巨头要退出社区团购的传言 。但真实情况又是如何 ， 社区团购退潮了吗？
实际并不是这样 ， 社区团购依然火爆 ， 只是巨头们在国家的“警告”下似乎一下达成了默契 ， 变得低调了很多 ， 社区团购各巨头们依然在激烈的争夺着市场 。
社区团购为什么这么火？是真的仅仅是抢夺底层卖菜人生意那么简单嘛？在老漂看来 ， 这可能是一场零售行业的新革命 ， 是新旧零售实力争夺和重新分配零售市场的一场战争 ， 经过这场以社区团购为导火索的大战 ， 零售行业利益格局可能会重新洗牌 ， 既然是洗牌 ， 就会有资源的重新分配 ， 就会有利益受损者站出来抵制 。而这个利益受损者绝不仅仅是菜市场和街头卖菜的大爷大妈们 ， 社区团购只是以卖菜作为突破点 ， 因为买菜是最刚需高频的流量 。但这只是开始而已 ， 我们现在已经可以通过社区团购平台买到各种日用品、零食、酒水饮料 ， 鲜花等各类产品 ， 也许很快我们就会发现我们在电商平台上能买到的东西我们在社区团购平台上也都能买到 。也就是说社区团购这种电商模式可能会抢了很多本属于传统电商平台的生意 。另外 ， 社区团购可能会彻底打破传统的销售渠道、供应商渠道和物流模式 。看到这里 ， 我们也许就会明白为什么美团、滴滴、拼多多甚至宝能等这些企业会倾力参与其中 ， 因为这是一次他们难得的和阿里及京东这两大零售电商巨头平等交锋抢夺零售市场的机会 。
说了这么多 ， 如果社区团购是一场零售行业变革的起点 ， 那么这场变革会对物流行业产生什么影响呢 ， 我们物流人和物流企业又应如何参与其中？我们下面可先捋一下过去每次大的零售行业变革其对物流行业带来的变化和影响 。
上个世纪70年代改革开放后 ， 我国逐渐从计划经济转为市场经济 ， 商品可以自由买卖 ， 商品流通开始加速 ， 由此带来了物流运输需求 。于是 ， 一批胆子大的人开始自己买车跑运输 ， 个体运输司机开始大量出现；由于当时车辆短缺 ， 市场需求旺盛 ， 另外一批头脑灵活的人开始干起了信息撮合的业务 ， 他们一边去厂家联系货源 ， 一边专门在路边“拦截”货车 ， 这就是早起的物流黄牛 。此后 ， 这批运输司机中和黄牛中很多人干起了专线和三方物流 ， 我们现在物流企业中很多物流公司老板也都是从这其中诞生的 。
而随着我国市场经济的快速发展 ， 商品物资更加丰富 ， 人民的生活水平也得到了很大提高 。从1995年开始 ， 大量外资连锁超市开始进入中国 ， 家乐福、麦德龙、沃尔玛、卜蜂莲花争相进入中国 。很多中国人第一次见到这种大超市 ， 被里面琳琅满目的商品而震惊 ， 这也大大激起了人们的消费欲望 。此后20多年里 ， 商超模式成了我们零售行业的主流模式 ， 超市购物也成了我们生活中的一部分 。而国外品牌商超也逐渐被我国本土品牌商超以及各种形式的购物中心和超级商场所提到 ， 这也是一次零售行业的变革 。而这一时期也是我们国内物流发展最快的时候 ， 商超零售模式不仅带来了大量点到点干线运输的需求 ， 同时也来了带来了大量一装多配的城市配送的需求 ， 还有各种模式的仓储需求 ， 货车数量暴增 ， 专业车队、专线、三方物流、城配公司、物流园区等各种形式的物流服务公司遍地开花 。
在这同时 ， 2003年一场“非典”让网上购物逐渐热了起来 ， 淘宝、京东等电子商务平台也随之崛起 ， 此后近20年 ， 网上购物模式逐渐发展 ， 尤其在近10年时间其也逐渐成为主流的购物模式 ， 传统商超和便利店等线下购物模式受到了巨大的冲击 。
同时 ， 受电子商务的影响 ， 物流行业也发生了巨变 ， 电子商务带来的单件让快递行业迅速崛起 。而实际上在网上购物流行以前 ， 快递这种物流模式已经诞生有几年了 ， 当时还主要商务信件和企业件为主 ， 在电子电商购物还没被大众接受之前 ， 一些快递公司已经处于倒闭边缘 。到2003年非典开始后 ， 网上购物逐渐被人们认可 ， 而快递公司开始承担了网购产品的递送任务 ， 随着网购规模的不断扩大 ， 当时几家已经存在生存危机的快递公司逐渐壮大 ， 最终形成了三通一达+百世、顺丰和德邦的七大上市快递公司 ， 快递小哥已经成了我们生活中不可缺少的一部分 。可以说 ， 电子商务成就了快递行业 ， 也带动和催生了仓储、配送、及时配、骑手等一系列新的物流模式 。
而正当我们认为以阿里和京东为代表的电商企业已经形成了行业垄断 ， 并也借其强大的流量资源侵入和影响着物流行业格局的时候 。2020年末一场意想不到的新冠疫情到来 ， 这个流行了整整一年还没结束的疫情改变了我们的工作、生活 ， 包括我们的购物模式 ， 一场新的零售行业的变革似乎即将到来 ， 而这个变革的“起爆点”也许就是社区团购 。
早在这场零售行业变革的前几年 ， 阿里就提出了新零售概念 ， 折腾了几年 ， 但我们一直也没搞清楚这个新零售到底是什么 ， 就如当年的电商购物一样 ， 社区团购模式其实早在2年前已经出现 ， 一直不愠不火 ， 很多喝头口水的公司已经倒下 ， 而一场新冠疫情似乎成了催化器 ， 就如同当年非典培养了人们网上购物的习惯一样 ， 这场新冠疫情也让社区团购大热 。我们在前面已经说了 ， 这次社区团购模式不仅仅是卖菜这么简单 ， 它可能仅仅是一个“引爆点”而已 。
从之前的历史可以看出 ， 每一次零售商业模式的变化都会给物流行业带来改变或冲击 ， 而这次社区团购将会给物流带来什么？会不会颠覆原有传统物流模式？也会产生出一些新兴的物流公司呢？老漂已经隐约的感觉到这种可能性非常大 。
社区团购的物流递送基本可实现次日达 ， 甚至有的可以实现当日达 。从目前来看 ， 其物流模式已经和以往的电商购物物流模式完全不同 。其团购商品物流模式基本是从供应商仓库-运输-团购平台区域总仓（分拣）-运输-网格仓（分拣）-运输-团长分拣-送客户 ， 也即客户自己组织运力把货送到平台的总仓 ， 再由平台组织运力供应商把货送到网格仓 ， 而网格仓再负责组织运力把货送到团长处 ， 客户到团长处自提或团长送货上门 。这其中涉及到仓运配供应商 ， 快递公司们基本没有参与其中 ， 而一些物流地产商、传统城配企业、卖车模式物流公司以及大量个体司机（包括大量货拉拉和滴滴司机）都已深度参与其中 。可以说 ， 这次社区团购模式已经让一些仓储企业、城配企业、货拉拉、滴滴、托盘、塑料周转箱供应商企业及主机厂和车辆销售商尝到了甜头 。据我们掌握的信息 ， 此次社区团购的物流业务除了快递公司因为模式原因没能参与其中外 ， 很多传统的三方物流、区域知名物流公司大多也没参与其中 ， 大多还在观望 ， 依然在怀疑市区团购商业模式的可行性 ， 而一些非物流企业和部分仓储城配企业却深度参与了 ， 尤其在网格仓和供应链这块 ， 有些企业在全国做了各类网格仓上百个 ， 一些公司的社区团购的供应链体系已经出显雏形 。
从目前来看 ， 社区团购的物流还处于探索阶段 ， 服务大多都比较原始 ， 未能形成服务标准 ， 在车源方面大多是通过第三方整合社会闲散车辆 ， 并未形成一个品牌性社区团购物流服务公司 ， 按照社区团购物流这种运作模式 ， 预计也很难形成一个社区团购的品牌运输服务商 。但以共享仓、网格仓服务为载体 ， 如果形成网络 ， 未来可能会形成几家以社区团购物流服务为主的物流服务品牌企业 ， 且以这些网格仓资源为基础 ， 可把物流配送延伸为其它非团购客户服务 。
此消彼长 。有从社区团购新零售变革中获得机遇抢到市场的 ， 就一定有坐失机会的 。电商成就了快递行业 ， 而这次社区团购会不会催生一些为其服务的物流“新物种”或新模式呢？拭目以待 。
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