在正式宣布进军汽车行业两个多月后，小米似乎正在加快步伐 。6月14日，小米公司官网发布了几个自动驾驶相关岗位的招聘信息 。
具体来说，招聘岗位涉及数据平台、车辆基础设施、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等 。，而且每个招聘启事前都有一个“急”字 。另外，招聘信息显示，上述工作地址均在北京海淀 。
上述招聘信息的发布也被业内解读为“小米R&D中心总部即将落户北京” 。
不过，上述猜测并未得到小米方面的证实 。
对于在北京招聘多名自动驾驶相关人员一事，业内人士认为，北京在自动驾驶相关领域布局较早，自动驾驶相关技术公司和人才相对充足，但北京并不是小米汽车R&D中心的唯一选择 。
此前，跨国汽车零部件供应商曾透露，小米正计划在上海安亭建立研发中心 。
值得注意的是，在开始招聘北京自动驾驶工程师的同时，小米集团还在上海投资了两家与自动驾驶技术相关的公司 。
6月3日，小米在上海张江高科技园区参与穆宗科技1.9亿美元D轮投资；6月8日，小米、高轩和美团联合领投了总部位于上海的激光雷达公司何塞科技的D轮融资，金额超过3亿美元 。
事实上，自今年3月30日小米集团正式宣布进军造车业务以来，包括北京、上海、武汉在内的多地都被传出正在与小米集团接触，希望小米落户 。
不过，虽然小米造车还很迷茫，但小米正在加快造车的步伐 。自车讯公布以来，小米集团董事长雷军就在各地考察，频繁拜访各个主机厂，包括比亚迪、上汽通用五菱、长城等 。，这些都成了小米的“丑闻对象” 。
“支持小米汽车业务发展，也在汽车领域合作，正在洽谈项目” 。6月13日，在2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公开表示，“我们与小米雷有着良好的合作关系 。我们制造了大量的小米手机，是战略合作关系 。比亚迪将在未来的汽车业务中支持小米汽车的发展 。”
6月8日晚，雷军也出现在宝鼎长城的哈佛汽车R&D中心 。虽然双方均未公布行程，但被认为与小米代工计划有关 。
不过，今年3月，长城和小米都否认了“长城制造小米电动车，并提供工程咨询服务”的消息 。
招聘自动驾驶相关人员，与比亚迪洽谈汽车业务，出入长城R&D中心 。虽然小米尚未公布最终的造车方式，但业内普遍认为，选择代工来快速推出产品是可行的方案 。
“小米无论是自建工厂还是代工都没有问题 。但是，小米造车需要时间 。如果它自己建厂，那就抽不出时间了 。大家一再强调，相比特斯拉、蔚来等造车新势力，小米进入汽车行业相对较晚 。眼下最重要的是尽快推出产品，这是工作的核心 。”此前，威马汽车首席数据官梅·宋林在接受采访人员采访时表示 。
长安汽车董事长朱华荣坦言，汽车行业生产技术复杂，上下游供应链复杂，各个环节风险巨大 。科技创新公司要看到传统制造系统的复杂性，通过与传统汽车公司一起利用自己的软件等优势，利用好这些资源，降低成本，提高效率，降低风险 。
6月9日，在亚布力中国企业家论坛上，王传福也公开喊话雷军，“损失1000亿是小事，浪费3年才是大事” 。
纵观目前的新车潮，蔚来、小鹏、理想规模都在扩大，还有百度、360等 。纷纷宣布跨界造车 。如何掌握先发优势，对小米来说很重要 。
值得注意的是，为了加快造车步伐，小米曾以“股权加薪酬10亿元”的天价聘请吉利研究院院长胡正南 。
尽管6月2日胡正南在其社交平台账号上以“假消息”予以否认，但随后有消息称吉利研究院确实换帅了 。
北京，上海，武汉，小米是谁家造的车？自建工厂还是贴牌？比亚迪，长城，上汽通用五菱，谁会是小米的合作伙伴？鉴于小米造车的进度，本报采访人员将继续 。
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