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丰田车底盘容易生锈吗 日系车哪些

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虽然已经可以看出这辆丰田亚洲狮是卡罗拉的加长版，但是还需要看底盘才能确认 。今天我们就把机箱拆下来一探究竟 。
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基础
很平 。
新款丰田TNGA平台的平坦度相当不错，发动机下方和底盘两侧安装了非常大面积的护板 。
因为底盘有两个侧护板，所以油管隐藏在里面 。对比卡罗拉底盘，你会发现卡罗拉底盘有三根加强梁，而亚洲狮只有两根 。
亚洲狮中间可以清晰的看到空的固定螺丝孔 。很明显，原设计中已经预留了横梁安装位置，但实际上并没有安装 。加强梁的作用是加强车身的刚性 。亚狮增加了车身长度和轴距，少了一根加强梁 。难怪驾驶体验比卡罗拉宽松 。
卡罗拉的排气管尾端两侧都有相应的铝瓦保温，而亚洲狮也是同样的位置，右侧的保温铝瓦居然不见了！
螺栓生锈一直是丰田汽车的“老问题” 。从卡罗拉到凯美瑞，从亚洲龙到雷克萨斯，防侧倾杆螺栓无一例外都生锈了 。
前悬架
麦克弗森
前副车架和卡罗拉一样是H型副车架，而亚洲龙是非常完整的全框副车架 。
H形副车架的左右纵梁通过螺栓与主副车架固定 。
前悬挂依然是麦弗逊式，下臂是双层冲压钢板 。但是结构风格和卡罗拉很像，和亚洲龙完全不一样 。
后悬架
“三横一纵”
后副车架和卡罗拉、亚洲龙一模一样，都是全框架结构，双层冲压钢板 。
后悬架为“三横一纵”四连杆结构，与卡罗拉、亚洲龙一致 。这种结构对于丰田来说是一个很大的进步，但对于全球汽车市场来说，也只是与德国主流厂商接轨而已 。
总结不如卡罗拉的 。
从这辆丰田亚洲狮的底盘来看，基本可以判断这是一辆加长版的卡罗拉，除了轴距加长了50mm之外，与卡罗拉本质上没有区别 。
不过这款亚洲狮的底盘材质有些地方不如卡罗拉 。本来卡罗拉底盘有三根加强梁，到了亚洲狮就变成了两根，但是本该安装横梁的螺栓孔还在 。另外，卡罗拉排气管尾部的隔热铝瓦在左右两侧都很完整，而亚洲狮则少了一块 。看起来用料简单，成本低的亚洲狮比卡罗拉贵几万，这笔交易很划算 。
那么这只亚洲狮的内饰材质呢？也请继续后续拆车内容 。(本文和视频中的测量数据只对这辆车负责，测量数据对公布的实验方法负责 。)
2021款丰田亚洲狮底盘评分
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