“联发科的中低端芯片也敢卖到2500元？”在友商都将搭载联发科P10的设备控价在千元左右的时候，OPPO却将这样一款机器卖到了2500元以上，让数码爱好者们群起而攻之。
面对“高配低价”，“厂妹机”的质疑，OPPO近些年也积极地进行品牌形象的转型以及品牌战略的转变。
首先，OPPO增大了他们在专利方面的投入，天眼查数据显示OPPO高居第五位一共获授权了9985件专利，高居科技公司榜单前列，这意味着OPPO正在努力地进行转型。
在销售战略上，OPPO同样有着自己的打法。
当大家看到雷军开启“万点计划”疯狂的扩张自己的“小米之家”的时候，殊不知OPPO早在四年前就基本把自己的线下店开遍了三四线的县城，形成了中大型城市旗舰店，三四线城市体验店的布局。
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据OPPO公关总监刘磊所说，线下销售渠道需要长期耕耘与持续投入“我们线上销量不足5%的比例，主要依赖于线下20万个终端。”
在2021年初，OPPO宣布合并子公司一加科技。
一加创始人刘作虎原来是在OPPO做高端产品线蓝光DVD，并且在国际市场上广受好评。其创立的“一加手机”也凭借不将就的设计，极致的硬件配置，简约的软件体验，获得了国内外消费者的认可。
为了提升品牌形象，OPPO合并了一加，并且打通了两家的消费用户已经软硬件生态，也从高端到低端全面完善了自己到产品布局，通过与老牌相机厂商哈苏进行合作，也提升了自己的品牌形象。
旗下的旗舰产品放弃了流量明星的代言模式，转而是请来姜文这样的电影大咖来彰显自己在摄影方面的技术积淀。
OPPO这些年积极的提升品牌形象，转换产品定位也正是想要为了当自身进入资本市场角力时，提升自家的竞争力。
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二、除了手机，还有智能生态和造车
2021年4月，陈明永带队拜访了宁德时代。
宁德时代作为锂电池行业的超级巨头，OPPO的到访，是否有表明了OPPO也想成为小米之后，下一个进入新能源汽车市场的手机品牌呢？
关于OPPO进军造车领域的传闻一直不断。
11月22日，据印度媒体91Mobiles报道，OPPO计划在印度推出旗下首款纯电动汽车，预计首款车型将于2023年底或2024年初发布。
此前，也有消息传出曾经步步高的背后大佬段永平将亲自出山，执掌造车事业。这一传闻得到了段永平本人的回应：重出江湖绝无可能，但是造车，了解一下倒是可能的。
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从2016年开始，OPPO就开始申请汽车相关的专利。
今年10月的开发者大会上，OPPO为汽车业务推出“OPPO智行”解决方案，目前合作厂家超过70家，计划2022年落地车辆1500万台以上。
而据天眼查数据显示，早在今年5月，OPPO就提交了“OCAR”的商标注册申请，其应用范围包括已编码钥匙卡、电子钥匙卡、GPS导航设备、扬声器音箱、操作系统程序等。
OPPO造车已经几近明牌了。
而除了进军造车，OPPO同样也在布局互联网生态。
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在今年，OPPO将旗下的IoT事业群组织架构一分为三，分别为穿戴事业部、智能显示事业部和音频事业部，并让其事业部自负盈亏。
最大程度发展IoT产业。其中穿戴事业部推出的OPPO Watch以其独特的曲面屏造型，在苹果华为厮杀高端市场，小米手环近乎垄断低端智能穿戴设备市场的时候，走出了一条新路。
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