合作伙伴|vivo 不光做手机，还想连接你的车和家
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前脚刚发布了 OriginOS Ocean 系统的 vivo，马上又举行了一场声势浩大的「2021 vivo 开发者大会」，在这场聚焦软件的活动上，反而是与硬件紧密联系的 IoT 议题更吸引我.
此前极少提及 IoT 生态的 vivo，为何选择在这个时间节点宣传自家 IoT 生态呢？印着 vivo 烙印的 IoT 生态产品实力几何呢？
我带着好奇心窥探了一番，发现 vivo 其实早已是老玩家，只是做得多说得少
从车到家，vivo 看得很远物联网代表着万物互联，我们早已经在科幻电影里见识过万物互联的本领。
人们在家里过着衣来伸手、饭来张口的便利生活；出了门，交通工具都能自动驾驶；任何时候都能用语音给身边的设备下达命令，呼风唤雨。
虽然在现实中，我们离这样的生活还有一段不小的差距，但大小品牌都在努力着，vivo 也是其中一员。
「所有事物都值得用智能的方式再做一遍」，大伙都在家庭场景里厮杀，于是 vivo 另辟蹊径，决定从车机系统切入，用 Jovi InCar 连接车与家。
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去年 vivo 与百度 CarLife+ 合作，依托 CarLife+ 的底层架构，结合他们对自家消费者使用习惯的理解，把手机上的用户体验带入到车载场景中。
于是在 2020 VDC 上，vivo 发布了 Jovi InCar 1.0，用户上了车，把手机接上数据线，就能在车机屏幕上用到平日常用的一些 App。
然而面对着车里大大小小的屏幕，甚至有些车型内置不止一块屏幕，看来对车机屏幕的适配工作，丝毫不比给自家手机进行系统适配简单，甚至更难，但既然选择了这个赛道，骨头再硬也要啃。
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vivo 在 2021 VDC 上公布了最新数据，他们现已与 80 多家汽车品牌合作，对超过 900 款车型进行了适配（包括前装和后装），覆盖了 3000 多万用户，可以说 vivo 成了最懂车机系统的手机厂商了。
虽然他们未造一辆车，已然成了许多车主的好伙计，活跃用户的平均使用时长达 90 分钟以上就是最鲜活的例子。
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面对着车水马龙，车主们对不好用的车机系统，忍耐上限极低，可以拿下这样的成果，侧面说明 vivo 对用户心智的把握是到位的。
在 2021 VDC 上，vivo 还宣布 Jovi InCar 进化到 2.0 版本，带来了无感连接、多屏联动、车家互联 2.0、两轮车互联、智慧车钥匙等功能。
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简单归纳便是：Jovi InCar 摆脱了数据线的束缚，实现了无线互联，Jovi 在车上变得更自在了；Jovi 从四轮汽车走了下来，走到了两轮电动车和摩托屏幕上；未来 vivo 手机用户可以通过蓝牙、UWB 和 NFC 的方式，解锁更多车型。
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在无人驾驶的大趋势下，未来汽车与家之间的连接更加密切，场景切换也更加无感，恰好 vivo 就在促成这件事，顺势而为。
IoT 领域海水很红，那不妨再红一点车连接了家和其他场景，那么家里的智能化用什么连接呢？对于这个问题，vivo 思考了很久，可以说其他品牌都已经在智能家居摸爬滚打多年后，vivo 才开始入局。
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【 合作伙伴|vivo 不光做手机，还想连接你的车和家】HomeKit 于 2014 年发布，小米在 2016 年推出米家，华为也在同年推出 HiLink。2018 年才开始加入战局的 vivo 则以后来者姿态出现，逆流而上。他们对此说得不多，但成果还算不错。
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