智能汽车|AITO 问界 M5，华为进军智能汽车的前排入场券( 二 )
在之前 HDC2021 时，我们曾经在 demo 舱体验鸿蒙座舱的无缝流转和分屏功能，没有出现影响体验的卡顿情况，还是很流畅的。
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问界 M5 座舱使用了智能语音助手小艺，支持 60 秒连续对话、四音区交互、随时插话、多种方言等基础语音能力；对于后排儿童吵闹等情况，也支持后排音区屏蔽功能。同时提供车控层面的可见即可说，在地下停车场等无信号的区域，依然可以通过可见即可说来控制车辆。至于在生态层面，语音是否深入到第三方应用中，当打开第三方应用后是否还支持可见即可说，还要看后续是实车体验了。
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在地图导航方面，问界 M5 的全新车载地图由华为 Petal Maps（花瓣地图）提供，支持手机车机间导航任务的无缝流转。
同时，座舱内的A柱内侧搭载了一颗 DMS 摄像头，可以通过 3D 人脸识别功实现账号登陆、信息隔离、疲劳检测等功能。录入车主信息后，当车主开车时 DMS 可以自动检测、登陆车主账户，调用车主常用的导航地点、推荐常听的音乐等等。
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当然对于这种主动式的服务，并不是每个人都能接受，GeekCar 办公室里就有同事表示：「我的隐私怎么办？」
所以，在发布会上也看到了有意思的一点，余承东特意强调了 DMS 摄像头不会记录下数据，也可以像手机的隐私设置一样，在系统设置中手动关闭 DMS 开关、设置不同应用的摄像头访问权限。在汽车数据隐私和数据安全备受争议的今天，这种设置的确避免了不必要的困扰。
另外，问界 M5 的座舱采用了 HUAWEI SOUND 音响系统，19 单元声学设计+7.1 环绕声场，可以实现低频下潜至 30Hz、107dB 的震撼低音效果，搭配华为音乐、华为视频高品质多声道音视频内容。
得益于在手机、电脑这些消费级电子产品领域的经验，在问界 M5 座舱内搭载了 HUAWEI SuperCharge，可以实现 40w 无线充电和 66w 有线充电，30 分钟手机快充 60%，笔记本快充 30 分钟使用 4 个小时。对于经常因为「智能座舱情报局」的评测而泡在车上一整天的 GeekCar 同事们来说，这个快充功能真是戳到了痛点啊。
如今似乎每家车企都加入到 AIoT 的行列中来，车家互联、人车互联乃至万物互联，成了智能汽车发展的目标。不得不说，对于自带软硬件智能生态的华为来说，AITO 问界M5的出现的确补全了它在多终端互联的最后一环。
这一点对于「鸿蒙全家桶」用户可能更明显：可以通过无缝流转将手机上的导航、音乐、视频无缝切换到车内的中控屏幕中；也可以通过华为智能手表查询车况、远程控车、无感解锁、手表寻车等；车载中控智慧屏可以切换车内、车外视角、与其他移动设备视频通话……. 鸿蒙将汽车、手机、手表、智能家居都联系到了一起。
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「谨慎」的智能驾驶系统
虽然在半年前的上海车展前夕，华为就在自动驾驶领域秀了一把肌肉，展示了市区内 L4 级无人驾驶技术，不过在 AITO 问界 M5 上还是比较谨慎，并没有使用之前极狐阿尔法 S HI 版那套高阶驾驶辅助系统，也没有搭载目前火热的激光雷达。
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