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北京二手车个人急卖车 北京二手车

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北京二手车(北京二手车个人急卖)
在北京疫情降至三级后 ， 距离新发地不到3公里的胡阿祥二手车市场 ， 一个月来依然“车马渐少” 。
“市场上车商比客人多 ， 车比车商多 。”胡阿祥二手车经销商刘峰(化名)坐在店里悠闲地玩着手机游戏 ， 一边告诉《国家商报》采访人员 ， 最近“地广人稀”已经成为胡阿祥二手车市场的常态 。
采访人员在胡阿祥二手车交易市场发现 ， 整车展位区除了采访人员外 ， 没有其他客人 。虽然在进入市场大门时 ， 只需要测量体温 ， 出示健康信息即可进入 。环节比以前简化了很多 ， 但是市场上的乘客还是很少 。以前繁忙的车检区不用排队 ， 过户受理大厅也没人空 。
图片来源:每经采访人员董天一
本地客人很少 ， 但没有外宾 。
图片来源:每经采访人员董天一
“从7月到现在 ， 我只卖了5辆车 ， 其中3辆是通过微信朋友圈的老客户卖的 。”刘峰告诉采访人员 ， 虽然目前胡阿祥已被降为中等风险区 ， 但每天光顾市场的客户仍然屈指可数 ， 尤其是外地客户 ， 几乎都因为害怕回到当地后被“强行隔离” ， 而取消了在胡阿祥的购车计划 。
作为国内最大的二手车交易市场 ， 北京胡阿祥二手车交易市场位于北京市丰台区南四环胡阿祥桥西北 ， 有500多家二手车商户 。自2012年以来 ， 一直位列“中国二手车交易市场百强” ， 交易量和交易额均居全国第一 。
然而 ， 在今年上半年疫情的冲击下 ， 胡阿祥二手车市场面临着严峻的挑战 。中国汽车流通协会数据显示 ， 2020年上半年 ， 北京二手车交易量仅为18.8万辆 ， 同比下降44.4% ， 交易量已滑落至全国第十位 。
“北京二手车整体成交量受疫情影响严重 。以前胡阿祥的二手车交易量可以占到北京市二手车交易总量的60%左右 ， 但由于地处疫情高发区 ， 还是受到很大影响 。”知名汽车行业分析师颜景辉在接受国家商报采访人员采访时表示 。
“胡阿祥二手车市场的客户大多来自北京周边省市 ， 其中不乏车商 。”刘峰告诉采访人员 ， “基本上 ， 华北地区的汽车经销商都把胡阿祥作为主要的车辆审批渠道 。毕竟大家都觉得北京的二手车车况更好 ， 质量更高 ， 能卖个好价钱 。”
据刘峰统计 ， 过去“外地车”的销售比例占胡阿祥二手车总销量的40%左右 ， 而现在“清仓”导致收入锐减 。“我身边同样情况的车商不在少数 。”刘峰说 。
钱不是最大的问题 。
除了高昂的停车费 ， 在胡阿祥二手车市场经营的商家还需要停车费等额外支出 。但受疫情影响 ， 交易量越来越差 ， 很多二手车商面临较大的资金压力 。
以刘峰为例 。公司所在的G区6号街是胡阿祥二手车市场车位租金较高的区域 。单个车位年租金45000元 。刘峰有16个车位 ， 仅车位租金每年就需要72万元 。“这不是网络平台推广费 。”据刘峰介绍 ， 在网络平台卖车也是要交摊位费的 。平均下来 ， 每个平台的成本应该在2万元以上 。
图片来源:每经采访人员董天一
“现在钱其实什么都不是 。”刘峰告诉采访人员 ， 据他所知 ， 目前胡阿祥大部分二手车经销商资金缺口并不大 。一方面 ， 越来越多的卖家选择与商家合作卖车 ， 即出售后分享利润 ， 为商家收车省钱 。另一方面 ， 市场上有专门提供金融服务的公司 ， 只需要上传手续和车的照片就可以放款 ， 使得资金的短期周转更加方便 。
“相比资金 ， 目前车源是最大的问题 。”告诉刘峰国家商报采访人员 ， 在疫情影响下 ， 个人车源信息十分匮乏 ， 优质车往往要面临同行竞争甚至恶意加价 。此外 ， 合作4S店的置换渠道受疫情影响更严重 ， 二手车置换也大不如前 。
“现在市场上粥很多 ， 收车价格比以前至少涨了5%左右 。”桐花巷二手车经销商陈斌(化名)也向采访人员表达了同样的观点 。在陈斌看来 ， 由于疫情期间进入北京受限 ， 大部分车商都在瞄准北京本地车源 ， 导致竞争加剧 。此外 ， 全国部分地区实施“国六”排放标准 ， 进一步缩小了车商的征收范围 。
此外 ， 销量不佳导致的“压车”也让大部分二手车商感到压力 。中国汽车流通协会调查数据显示 ， 7月份国内二手车经销商库存周期低于15天的仅占13% ， 比6月份下降2.7% 。15-30天的企业数为46.6% ， 比上月下降4.1% 。库存周期超过30天的企业数量从6月份的33.6%增加到40.4% 。7月平均库存周期为34.9天 ， 较6月增加2.2天 。
“基本上我们现在只接受最畅销的热销车型 ， 不敢过多压车 。”据陈斌介绍 ， 胡阿祥被迫关闭市场时 ， 市场一度禁止所有人员和车辆进出 。由于担心疫情的反复无常 ， 目前车商在资金投入上更加谨慎 ， 市场上销售的车辆一半以上都是年前回收的车辆 。“他们都是走一步看一步 。谁能算出疫情的准确性？”陈斌苦笑道 。
【北京二手车个人急卖车 北京二手车】图片来源:每经采访人员董天一
转战线上平台“喜忧参半”
中国汽车流通协会最新调查数据显示 ， 6月份国内二手车商线上集客基本持平 ， 线下集客明显减少 。其中 ， 90.2%的经销商认为线上获客持平 ， 只有1.2%的经销商认为线下获客在增加 ， 持平和减少的分别占36.3%和62.5% 。可见 ， 线上交易仍然是国内二手车交易的首选 。
“从目前的情况来看 ， 网上平台可以多卖一辆车 。”在刘峰看来 ， 胡阿祥二手车市场的线下客流恢复还需要一段时间 。在此期间 ， 依靠网络平台成为吸引新客户的最有效方式 ， 但他也对这种方式有些担忧 。
“我觉得买卖二手车 ， 实地看车最重要 。”刘峰告诉采访人员 ， 由于二手车车况良莠不齐 ， 实地看车是非常有必要的 ， 这也是大多数客户的第一要求 。但是大部分二手车平台都是通过中介佣金盈利的 。
“平台会比较担心车商和客户的线下交易 ， 所以有时候会引导只看过车辆照片的客户交定金 ， 这往往会导致一些不必要的纠纷和误会 。”刘峰说 。
在刘峰看来 ， 二手车平台需要更多的车商入驻 ， 以增加车源的丰富度 ， 提高平台的整体竞争力 。车商也希望平台能带来良好的引流效果 。“车商和平台更像是相互依存又相互排斥的关系 。”刘峰说 。
“应该是去取他们需要的东西 ， 并向小组报到取暖 。但平台方会更强势 ， 甚至会有一些‘霸王条款’ ， 但目前也只好这样了 。”刘峰无奈地说 ， 对于二手车经销商来说 ， 疫情什么时候结束 ， 市场什么时候恢复正常 ， 是他们最关心的问题 。
对此 ， 颜景辉告诉采访人员 ， “下半年北京计划下达2万个无车家庭购车指标 ， 国三车辆报废高额补贴等政策将有效激活北京的汽车消费市场 ， 从而在一定程度上提振北京二手车交易量 ， 但整体来看 ， 今年北京二手车市场形势依然十分严峻 。"

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