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汽车出行|以中国为家，洞见宝马的“中国心”( 二 )


国内市场为宝马的业绩增长注入强劲动力，新能源车的“直线拉涨”，成为销量飘红的最大推手 。这只“手”，源于宝马对产品使用周期的全力护航 。
截至2021年底，宝马将在全国接入超36万根充电桩（15万根为直流快充电桩），经销商充电站扩展至350家，目前宝马专属停车充电服务已覆盖国内9大机场和5座城市的10多个热门商圈……宝马正一步步做好充电基建配套，厚积薄发 。
从设计端的低碳理念、产品端的应用研发到客户端的使用体验，宝马选择了一条最为艰辛的道路——参与产品全生命周期的每个环节，并持续优化，自2011年发布全新子品牌BMW i，十年苦修，才有2021年的一飞冲天 。
对宝马来说，2021年是集团电动化转型大年 。
汽车出行|以中国为家，洞见宝马的“中国心”
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BMW iX3一炮而红，今年1-11月售出超1.7万辆，全年预计售出2万辆，占集团同期在华新能源车销量的4成；拥有30项标准豪华配置（含18项首次搭载）的BMW iX，更被视作宝马的跨世代创新和科技旗舰 。
接下来的2022年，宝马集团还将在中国呈现创新BMW iX、创新BMW i4、纯电动BMW 3系和一款纯电动旗舰车型在内5款纯电动车型，为国内中高端客群提供更优低碳选择 。于是乎，包括推出“新世代”车型、提升在华纯电动车销量占比至1/4等2025年重大目标在内的宝马集团“2025中国战略”，日趋明朗 。
“最绿色“的电动车——拆解宝马“循环永续”公式从宏观到微观，宝马做的不止是减碳，而是“循环经济“ 。
打造资源循环闭环，宝马逐步形成一套涵盖生产、供应链、使用、回收等各个阶段在内的“全生命周期碳减排”方案：
工厂端可再生能源技术运用及升级宝马在中国的两座生产基地之一——沈阳大东工厂的太阳能光伏系统近日正式启用，将助力这座国家级绿色工厂实现“自发自用，余电上网”的绿电目标 。华晨宝马同时积极开发创新方式，实现多种资源的循环利用：每年生产发动机产生约170吨铁泥废弃物100%回收利用，更新涂装流程、优化喷涂原料成分，让挥发有机物减少72%，废水产出量降低71%，年新增回用废水量120吨 。
供应链端优化运输结构华晨宝马采用多式联运的运输方式降低对环境的影响，目前78%成品车分拨借由铁路运输，已减少51.3%的CO2排放 。
产品端革新原材料、动力系统汽车出行|以中国为家，洞见宝马的“中国心”
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以BMW iX为例，该车中控台控制面板采用FSC认证木材，织物、微纤维内饰采用50%再生聚酯纤维材料，地毯地垫为100%再生尼龙，真皮鞣制工艺改用橄榄叶萃取物处理等；更核心的高压动力电池上，二次镍用量占比过半，外壳二次铝比重达30% 。此外，新车搭载第五代BMW eDrive电力驱动系统，电励磁技术让电动机彻底脱离对稀土的依赖性，BMW顺势突破“100%可再生材料+100%可回收”终极目标的又一个技术瓶颈 。
回收端暗中发力2020年1-8月，华晨宝马累计回收669吨、超10万个零配件，这类回收件在精心处置、加工后，重新以再制造件身份“持证上岗”；2021年迄今，预计3000个再制造件被用于客户自费更换场景，实现降低维修成本、零部件再利用、可持续循环理念三方共赢 。

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