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滴滴出行|滴滴上市后首份财报出炉：半年巨亏500多亿！｜看财报( 三 )


据其财报 ， 2021年第二季度 ， 滴滴实现核心平台总交易额733亿元人民币 ， 到第三季度 ， 核心平台总交易额687亿元人民币 ， 环比下降6.27% 。
从订单数量来看 ， 2021年第二季度 ， 核心平台总单量规模达30.04亿单 ， 环比下降4.96% ， 到第三季度 ， 核心平台总单量规模降至28.55亿单 。
其中 ， 第三季度中国出行的总单量规模为23.56亿 ， 较第二季度的25.7亿单有所下滑 ， 国际业务的总单量规模则从第二季度的4.34亿单升至第三季度的4.99亿单 。
但有分析人士指出 ， 虽然三季度开始的监管和下架对滴滴的增长产生了一定的影响 ， 但公司整体运营情况依然稳定 。网约车行业分析师卢布表示 ， 从滴滴的财报可以看出 ， 第二季度、第三季度滴滴出行的营收和订单量浮动不大 ， 受到政策层面的影响较小 。
股价大跌 ， 转港股上市准备已启动美东时间周三 ， 滴滴在盘后发布了财报 ， 而在发布财报前 ， 其股价就开始出现下跌 。
 
美东时间周三滴滴财报发布后 ， 股价持续跌超8.18% ， 截止收盘报每股4.94美元 ， 和上市时每股14美元的发行价相比 ， 当前市价可谓“大缩水” ， 续创上市以来新低 。
今年6月 ， 低调赴美上市的滴滴风光无限 ， 成为2014年继阿里巴巴之后中国公司赴美上市最高额的IPO 。但自上市以来 ， 股价一直“跌跌不休” ， 主要症结集中在其安全审查问题上 。
由于美国通过了有关外国公司问责法案的修正案 ， 若日后不遵守美国监管机构的讯息披露要求 ， 可能会被除牌 。市场认为有关法案对在美上市中概股最受影响 。
这一悬而未决的因素限制了滴滴的流通性 ， 不少投资者选择“出货离场” 。目前对于大部分现有滴滴投资人而言 ， 均处于亏损状态 。据老虎证券 ， 截至12月1日 ， 滴滴平均成本为8.9美元 ， 获利占比仅6.62% 。即便是对滴滴抱有兴趣的投资者也选择“观望” ， 这些因素都推动了滴滴股价越走越低 。
在过去互联网增长最快的十年里 ， 阿里、腾讯等互联网公司涌现了无数个员工凭借股票期权激励的红利而一夜暴富的故事 。但到了滴滴这里 ， 神话似乎也要截然而止 。
据《晚点LatePost》报道 ， 滴滴日前延期了期权解禁时间 ， 由原来的上市半年解禁 ， 变更为时间由公司再定 。受限范围为在职人员及离职未满180天的员工 。
截止发稿 ， 滴滴收盘股价已较18.01美元的股价峰值相比 ， 跌去了72.5% 。查询滴滴历史资料可以发现 ， 当前滴滴这一低迷的股价甚至低于了员工股权激励计划的行权价 ， 显然已经离股权激励计划发出时候的初衷渐行渐远 。目前市场正等待滴滴回港上市 ， 实现价值回归 。
滴滴在财报中也再次披露启动纽交所退市及港股上市相关准备的信息 。12月3日 ， 滴滴宣布董事会支持公司从纽交所退市 ， 已批准公司进行相关工作 ， 董事会也授权公司启动在香港主板上市的准备工作 。
据外电报道指 ， 滴滴可能计划透过介绍形式在香港上市 ， 意味着不会发行新股和集资 ， 目标在明年4月底前提交上市申请 ， 预料在6月前在港上市 。目前已聘请高盛、招商国际和建银国际负责其香港上市事宜 。

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