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困在指标里的北京汽车市场 北京汽车市场

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北京汽车市场(北京汽车市场受困于指数)
“我们可以给你介绍个人指标和第三方租赁公司，但不做任何保证 。这件事确实有风险，建议你找认识的朋友做指标租赁 。”这一幕发生在城西的一家蔚来体验店 。店内工作人员正在向采访人员介绍新能源汽车的指标租赁详情 。
自北京实行购车资格摇号政策以来，指标租赁的“灰色生意”一直存在 。但是没有法律保护，相关的诉讼和纠纷仍然悬而未决 。采访人员实地调查后发现，大量4S商铺为了促进销售，明知存在法律法规风险，敢于自行承担风险，提供指标出租服务；企业为了冲销量，也是睁一只眼闭一只眼，不出台惩罚措施 。虽然政策将指标租赁界定为违法违规，但现在北京号牌租赁市场正在蓬勃发展，租赁价格也在上涨 。
线下走访门店几乎所有品牌都有这样的业务 。
采访人员先后走访了蔚来、特斯拉、威马、广汽、几何等多家品牌4S店几乎每个品牌都有指标租赁的业务，一些4S店本身也有指标租赁的需求 。
目前，4S商店提供几种不同形式的指数租赁 。一些4S商店将选择与消费者和指标出租人签署三方协议或直接相互介绍 。更多的4S门店会以推介的形式向购车者提供第三方指标租赁平台信息，购车者可以联系第三方机构和指标出租方 。目前，指数租赁分为私人指数和公户指数 。根据销售声明，签订合同的目标是不同的 。
价格方面，蔚来体验店工作人员表示，指标租赁要17000元/年 。据这位工作人员介绍，可供租赁的指标来自上汽股份等第三方机构，都是私人指标 。威汽车的销售人员表示，17000元/年是目前业内普遍的报价，店方还要赚一些手续费和差价 。此外，如果与商店签订第三方合同，4S商店的销售人员也将负责双方的指数租赁 。
相比17000元的高价，广汽新能源4S店的工作人员给出了12000元的价格，并表示该店只负责找指标，不承担责任 。另一方面，这位工作人员也提到，4S店自己也在收集指标，用在试驾车上，但是价格比较低，大概7000元/年左右 。
特斯拉销售表示，公司在公户提供两种形式的私租，公户约2400元/月，与第三方公司签约，个人用户约13000元/年 。几何汽车、零跑汽车、R汽车体验店的工作人员表示，他们的指标租赁都是公户标，而且都来自首汽，价格在15000元/年左右 。几何汽车还提供买车赠送两年指标使用权的服务 。
一家第三方指数租赁公司的工作人员告诉采访人员，近一年来指数价格有所上涨 。现在电标租赁17000元/年左右，油标能达到20000元 。“去年你租的时候，价格是这个的一半 。没有办法 。谁让北京的号牌紧张了，卡在北京了 。”该工作人员补充道 。
灰色地带还是违规？
采访中，一些4S店的工作人员告诉采访人员，目前的指标租赁是一个灰色地带，但这是唯一的方式来购买汽车 。虽然指标的租赁价格不低，但相对于一年近十万的成本，只能租二手车，租赁指标的“性价比”更高 。
北京运通律师事务所主任闫冰律师告诉采访人员，购车指标类似于行政许可，不是财产，所以法律规定指标不能出租、出借 。无论是公户还是私人，指数租赁都是非法的 。网上看到的指数租赁介绍，就是典型的违法行为 。
多方签订的合同也没有法律效力 。《北京市2020年小客车数量调控暂行规定实施细则》第五章第三十三条明确规定，小客车指标确认通知书只能由指标所有人使用 。对买卖、变相买卖、出租或出借、出借小客车指标确认通知书等行为，指标管理机构应当宣布指标无效；已经使用指标完成机动车登记的，由公安机关交通管理部门依法撤销机动车登记，指标管理机构宣布指标无效 。同时，三年内不受理申请人提出的指标申请 。
可以说，指标租赁不是灰色地带，而是实实在在的违法行为 。
面对问题，贝壳财经采访人员询问了蔚来汽车、威马汽车、特斯拉、R汽车、几何汽车等企业对线下门店指标租赁的理解和态度 。截至发稿，特斯拉和几何汽车回应官方不提供也不支持指标租赁，其余企业未给出回应 。
新能源指标租赁与法律法规冲突的“被动选择”会持续多久？
大家都知道房租指数不安全，没有法律保障，但为什么市场越来越火？在流通协会新能源分会秘书长张虹看来，新能源汽车的指标租赁现象确实与法律法规相冲突，但这也是在严格执行限购的城市，长时间等待无望的情况下，人们不得不做出的被动选择 。
闫冰还提到，在过去的计划经济体制下，每个人都会就近上班，但随着市场的开放和流动人口的增加，人们花在通勤上的时间越来越多 。如果住在偏远地区的居民没有车辆，他们的生活真的会受到通勤时间的困扰 。
中国汽车研究院北京分院创新发展部部长山曾对采访人员表示，截至2019年，北京乘用车保有量超过620万辆 。中汽研究院与政企沟通后保守判断，北京潜在购车至少有100万辆，但每年个人指标仅发放10万辆左右 。
通过第三方中介获得指标的李女士告诉采访人员，她已经摇号近10年，家里有用车需求，但没有拿到指标的希望，所以选择租指标买车 。像李女士这样的人不在少数，4S的商店只是利用这种形式来更好地卖车 。不过，李女士也提到，她不会选择4S商店租金指数 。在她看来，指标出租理论上是不合法的，所以她更愿意相信自己的中介朋友 。
张虹提到，指标租赁是限购政策的产物，限购政策是为了缓解交通拥堵 。为了缓解交通问题，政策还应该在道路升级和城市功能规划升级的方向上努力 。如加强轨道交通建设，在郊区城市火车站周边建设大型低成本停车场等 。
【困在指标里的北京汽车市场 北京汽车市场】

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