遵义机场(飞贵州买茅台攻略)
贵州东北部的铜仁 ， 成为连接贵州、湖南、重庆的桥头堡 ， 地域辽阔 ， 省际道路众多 ， 尤其是几条南北、东西向的大动脉 ， 对城市的发展意义重大 ， 包括沪昆高速、杭瑞高速、沪昆铁路等 。铜仁也是贵州省的旅游城市 ， 拥有范静、大明边城、王淼等著名景点 ， 对交通服务的需求很大 。
省内旅游靠高速 ， 跨境旅游靠机场 ， 铜仁路交通建设还可以 ， 但是机场只有凤凰机场 。凤凰机场的位置很微妙 ， 就在贵州铜仁和湖南湘西凤凰县的交界处 。从地域上看 ， 对铜仁不太友好 ， 有点偏僻 。在松桃自治县 ， 凤凰机场原名铜仁大兴机场 ， 始建于1958年 ， 但直到1972年才正式通航 ， 费了不少周折 。
结果只用了10年 ， 1982年就暂停了 。后期经历了复航、更名等变化 。现在铜仁凤凰机场属于4C机场 ， 可以通航14个城市 ， 规模还是比较小的 。铜仁地域辽阔 ， 一个角落机场显然不能满足城市交通的需要 ， 于是新机场应运而生 。同仁县将迎来机场建设 ， 造价21.13亿元 ， 航站楼面积7000平方米 ， 为黔北机场 。
黔北机场位于铜仁德江县 ， 规划建设4C级民航机场 。该项目将于2020年底获批建设 。虽然建设的具体时间和期限尚未确定 ， 但建设规划的部分内容已经成型 。黔北机场项目将耗资21.13亿元 ， 不算高 ， 机场规模中等 。它将建造一个7000平方米的航站楼 ， 有6个停车位 。
跑道是机场建设中最重要的东西 。黔北机场将建2800米跑道 ， 可以让大型客机起降 ， 对铜仁未来发展意义重大 。德江县位于铜仁西部 ， 正好与东北角的松桃自治县凤凰机场相对应 ， 满足铜仁不同地区的航空空交通需求 。钱江机场不仅提供运输功能 ， 还提供气象、导航、消防救援等辅助功能 ， 具有较高的经济效益 。
而铜仁常住人口只有316.88万(2018年数据) ， 对航空空交通的需求并不高 。黔北机场的建设不仅方便了市内的交通 ， 也使遵义东部几个县的航运交通更加便利 。
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