排名前六的品牌今年上半年销量都在1万辆以上，而排名后四的品牌今年上半年销量不足4000辆 。
后四位的销量加起来刚好超过六位零跑车的一半 。
新势力车势必继续洗牌，谁会在前面掉队，谁会在后面异军突起？
在新能源汽车方面，五菱洪光MINI和特斯拉Model3已经进入同级车的前五名 。
排名第十的小鹏P7在半年内售出了1.9万辆汽车 。
新能源汽车销量前十的“准入”门槛进一步提高 。
蔚来的汽车销量虽然在新势力中排名第一，但旗下车型无一能进入新能源汽车销量前十榜单 。
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2021年 ， 中国车市开始了疫情后的修复之路 。
从上半年的数据来看，整体车市正在回归常态:乘用车是主力，淡季明显 。
2021年各车企受芯片短缺影响较大，销量的恢复和提升未能达到预期 。
但客观上也延缓了中国汽车经销商的整合和退出 。
“芯”的缺失限制了厂商的产能，使得今年的中国车市处于被动的去库存阶段 。
2021年1月库存系数为1.53，绝对库存水平约为370万 。6月库存系数1.48 ， 绝对库存水平约220万 。
总体而言，今年上半年库存水平下降了40.5% 。
库存的大幅下降在一定程度上减轻了经销商的压力，增加了他们的利润 。
然而，我们绝不能放松 。
随着下半年芯片危机的缓解，OEM厂商势必扩大产能，终端库存可能会出现一轮上涨，随之而来的是终端价格的下行 。
经销商应理性估计实际市场需求，根据实际情况合理控制库存水平，防止库存压力过大导致经营风险 。
最后一句，期中考试结束，考生要更加努力 ， 因为一年一度的期末考试才是最重要的！
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