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阿特兹凯美瑞哪个车静音好 阿特兹和凯美瑞哪个好

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上图为2021款凯美瑞2.5G车型 。
凯美瑞，b级车的常青树，自国产以来一直是b级车的主力车型 。归根结底，它的成功是自身实力和口碑的延续 。凯美瑞抛开自己的一些品质体验，自己的名字也是非常好的品牌效应 。
上图为2021款阿特兹2.5蓝天运动版 。
其实运动一直是阿特兹的主要定位，不仅仅是外观和动感 。阿特兹的身上充满了马自达创驰蓝天建筑系统为车手而生的运动血液 。只有马自达在日本车上实现了这一整体概念 。归根结底，这是马自达的造车理念 。
这两款车有什么区别？先说凯美瑞 。其实TNGA框架下的第八代凯美瑞整个驾驶特性的质量比以前有了很大的提升 。比如底盘的表现更像是欧系车较重的感觉，方向盘的重量略重于跑车 。比如油门踏板也比较重 。这些变化都在朝着运动的方向发展，但这些可能是不完全的驾驶风格，真的需要一点运动 。还是会发现它的基础还是没有完整的运动，或者说丰田凯美瑞的受众在本质上不可能是完全运动的 。
凯美瑞底盘 ， 后悬架是多连杆式独立悬架，前悬架是麦弗逊式 。
当我们来到马自达阿特兹，它不仅有更强的底盘训练，而且还倾向于驾驶中的一些辅助稳定系统，如GVC加弯道辅助系统 。变速箱方面 ， 凯美瑞2.5用的是8AT变速箱 ， 而马自达的6AT变速箱是自己调试好的 。虽然马自达损失了两个档位，但实际表现表明，马自达在匹配发动机动力分配方面做得更好 。本质上是看具体训练公里数而不是档位数 。
阿特兹底盘照片，后悬挂是多连杆独立悬挂，前悬挂是麦弗逊式 。
结论是，就实际驾驶特点而言，凯美瑞有运动的味道，但还是不够彻底(其实丰田凯美瑞的受众并不允许凯美瑞完全运动化 。)而真正意义上动作更流畅的还是阿特兹 。从动力素质的精细程度，以及底盘的完整表现来看 ， 很明显阿特兹做的更舒服 。
马自达和丰田在发动机领域谁更强？丰田双循环双喷射发电发动机
其实丰田DF和马自达创驰蓝天G都是目前发动机领域技术数一数二的 ， 或者说两者之间有一定的关系 。事实上，丰田的DF一代高效发动机技术理念很大程度上与马自达的创驰蓝天有关 。通过交叉持股合作，丰田和马自达实现了技术合作和共享 。事实上，丰田当时就看好马自达的创驰蓝天技术 。当然，丰田并没有照搬 ， 而是加入了一些自己在耐用性方面更有优势的技术方向 。比如双注双循环技术，其实是一模一样的 。就纯技术而言，丰田的引擎不如马自达的好 。
马自达创驰蓝天G科技引擎
做一个用户数据上的一些油耗数据对比:马自达阿特兹的2.5L，压缩比13: 1，最大马力192 ， 最大扭矩252 Nm，最高时速226KM/H官方油耗7.1；凯美瑞的2.5L也是13: 1的压缩比(其实这个也能看出一些技术渊源 。两车在冷启动时的噪音表现是完全一样的 。)，最大马力209匹，最大扭矩250牛·米，最大速度210公里/小时，官方油耗6.0 。但这些都是测试条件下的一些官方数据 。其实可以看看口碑主的反馈 。总的来说，凯美瑞2.5L油耗更高 。
【阿特兹凯美瑞哪个车静音好 阿特兹和凯美瑞哪个好】凯美瑞内饰
在世界节能高效的道路上，马自达创驰蓝天建筑是一个整体，它包括动力、底盘甚至车身的组合 。一个最小的细节是，其实底盘的表现更扎实，更彻底 。其实对燃油经济性的影响也非常小 。较软的底盘在行驶过程中动能损耗会更大 。
对比一下这两款车的乘坐舒适性空空间和内饰设计质量 。阿特兹内部
其实阿特兹在室内设计用料上更胜一筹 。在设计上，马自达显然更注重一些重心平衡的概念 ， 可以最大程度的给驾驶者营造平衡感 。凯美瑞在内饰风格上走了一条不一样的路线，是Y型的中控台，外观相当不错 。
就absolute 空而言，马自达在设计理念上的差异确实不如凯美瑞 。但是真的不差 。阿特兹在座椅的实际舒适度和整车在静音方面的原创设计上做得非常好 。
与目前市场上的实际购车价格相比因为最近两年一些异响的负面新闻，阿特兹受到了很大的销量冲击，在市场优惠幅度上是很厉害的 。不过这其中的一些利弊也是车主必须要权衡的，不过可以肯定的是阿特兹本身就是一款非常优秀的运动b级车 。但是凯美瑞的市场认可度一直比较高 ， 所以市场优惠幅度比较小 。当时这两款车的实际购买价格目前相差比较大 。其实凯美瑞的受众更广，对于基本的运动驾驶需求也是非常优秀和胜任的，在宜家对于商务的适合性上也更均衡 。

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