火车站票和硬座是一样的价格吗? _火车

作为铁路工作人员，虽然旅客花了同样的钱却还是站票，但是铁路部门所付出的运输成本是一样的。无座票作为铁路运力的补充，它的形成是有历史原因的，也实属是无奈之举，我国长期以来人口多地域广，在之前铁路的发展也是滞后的，跟不上需求的增长。近几年新投产的新线还是大大缓解了这样的情况。

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过去，一到春运，车票真的是一票难求。长久以来，春运的旅客运输量瞬间比平时翻了几十倍，现在有的铁路资源根本跟不上需求。所以会产生无座票这一产物，但是无座票却是帮助了许多人回家。车票资源有限，座位就是先到先得，早买的有座位晚买的就没座位，当然你也可以不买，但是看个人，没办法市场规律就是这样的。

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买的是无座票，并不一定全程会站着，如果有没人坐的位子，你是可以去坐的。网络上一直喊着无座票半价的呼声，但实际是不大可能实现的。假如有的人买便宜的无座票，但是车上空位多，他肯定会去坐，但是如果工作人员不让他坐，肯定又会说有座位又不让人坐。工作人员也不可能一直去盯着持无座票的人坐到位置上。不管你有没有座位，铁路部门付出的运输成本是完全一样的。

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按这样说，那使劲卖无座票不就好了，能运更多的人，还能赚更多的钱。作为运力的补充，无座票是有限制数量的发售，而且会严格控制列车的超员率，一般是20% 。而且春运期间工作检查组会更严格的控制超员率，以保证旅客的乘车体验及铁路安全。

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现在风靡全国的高铁是不出售无座票的，目前我们国家只有硬座和二等座会出售无座车票。像真正意义上的高铁是不会这样的，也是以后的标杆。所以乘坐高铁的体验是比较舒适的，速度又快，空间也大。那么既然高铁没有出售无座票，那为什么我坐高铁也看到好多人是站票呢？这个主要是这些旅客由于购票较晚，已经是无票了，也没有站票可买。所以有的人选择先买短途车票现在上车，然后在车上办理越站补票手续，以延长旅途。