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月球车玉兔微博是谁发的 月球车玉兔( 二 )

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距离田文一号宇宙飞船发射还有两个多月的时间 。有时间吗？
天津武清70米高性能接收天线GRAS 4号
今年7月23日是田文1号火星飞船的第一个发射窗口 。点火上升空后，飞船进入地火转移飞行，明年2月21日与火星交会，进入绕火轨道，历时近7个月 。
喀什站的deep 空天线阵已在新建的两个天线设施中完成，玉兔二号近期的测控升级很可能与之有关 。晚了一点的GRAS-4 70米口径高性能接收天线也将在今年10月具备火星飞船的测控能力 ， 完全来得及 。
喀什天线阵
在从田文一号飞往火星的途中，长征五号远程运载火箭还将在今年10月发射嫦娥五号月球采样飞船 。飞船将在月球轨道空之间形成三到四个飞船目标，分别是推进服务舱和返回舱的组合体、月球着陆器、上升器 。这意味着，深空空测控网将在月球和火星的左右两侧开弓，多个目标 。
放眼未来，多目标深空空测控也将“司空见惯”，且不考虑未来将要发射的小行星探测器和太阳探测器，仅以嫦娥七号为例，飞船就有轨道器、中继星、着陆器、飞越探测器、侦察巡视器五个航天器目标 ， 形成天地一体的探月网络 。
嫦娥七号
随着deep 空 TT&C能力的不断增强，我们也可以向国际社会介绍TT&C的服务产品 。比如印、以等国发射的deep 空飞船，现在完全依赖美国NASA的deep 空 TT&C网络 。届时 ， 我们还可以提供媲美NASA的deep 空 TT&C服务 。
中国航天由大变强的标志，不仅是长征五号、嫦娥四号、田文一号、天宫空站和新型载人飞船这些看得见摸得着的硬实力，更是深空 TT&C是系统能力增强的显著标志，航天器寿命也在不断上升 。发射六年多的嫦娥三号着陆器仍然处于工作状态 ， 这是很多人没有想到的 。正是基于以上能力，我们才有信心推出使用寿命更长的嫦娥七号 。
六年多前登陆月球的嫦娥三号着陆器仍在工作 。
到今年下半年嫦娥五号登月时 ， 中国探月任务飞船规模将再创新高，包括:嫦娥四号着陆器、玉兔二号月球车、嫦娥三号着陆器、鹊桥中继卫星、嫦娥五号月球着陆组件、嫦娥五号轨道返回组件和嫦娥五号T1服务舱 。
嫦娥五号今年将给我们带来真正的月壤 。
而这仅仅是开始 。到2028年就更不可想象了 。随着以嫦娥七号、嫦娥八号为代表的无人月球探测器和载人登月工程的实施，多艘飞船共同探索月球的画面将更加生动 。与此同时，小行星-彗星探测器也在Tai 空中行进 ， 火星采样返回任务又是一次史诗级的人类首次 。届时，太阳系边缘探测器也将踏上征程...

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