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东航MU5735航班坠毁，五个应该知道真相的疑问

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3月21日，民航局发布消息称，东航一架波音737飞机在广西藤县空失联，执行昆明至广州航班 。目前，已经确认飞机坠毁 。机上共有132人 ， 包括123名乘客和9名机组人员 。民航局已启动应急机制，并派出工作组赶赴现场 。广西壮族自治区应急管理厅启动一级响应，各种救援力量正在全力搜救 。
从媒体发布的事故视频以及通过民航信息平台等各种渠道获得的信息来看，失事飞机在两分钟内突然下降7000多米 ， 引发一些人对事故原因的猜测 。有民航业内人士指出 ， 查明飞机失事原因是一个非常系统和专业的过程 。第一件事是找到飞机的“黑匣子” 。其次，需要有关方面的调查人员组成调查小组，对残骸、技术参数等进行分析 。，最后得出结论 。目前通过公开渠道获得的信息非常有限 。
根据目前掌握的信息，我们采访了民航行业的专家，试图澄清一些容易被误导的信息 。
3月21日拍摄的滕县飞机失事现场周围的照片 。新华社
问题1:不是所有的波音737都停飞 。为什么它们又被使用了？
MU5735航班由东航云南公司一架波音737-800飞机执飞，注册号B-1791，于2015年6月22日交付 。目前的机龄为6.8年 。
【东航MU5735航班坠毁，五个应该知道真相的疑问】因为是波音家族，所以有新闻猜测飞机失事是因为机械故障，在网上流传很广 。
据了解，另一架波音家族飞机737MAX因两起坠机事故被包括中国在内的多国停飞，737-8飞机(又称737MAX)至今仍未在中国恢复运营 。
但这次坠机的飞机是一架波音737-800(NG) ， 与停飞的飞机不同 。
据《Aviation 空 Knowledge》杂志主编王亚南介绍 ， 737-800(NG)是一款知名的波音737系列飞机 ， 机型也非常多 。“NG代表了737系列飞机的下一代 ， 所以这款飞机在737经典飞机的基础上进行了大幅改进 。这架飞机的交付量达到了7000多架 ， 非常大，整体安全记录比较好，甚至比过去的737飞机还要好 。”
不过，王亚南也指出，这种飞机在90年代投入运营，但在实际运行中受到了批评 。例如，一些前波音员工指出737(NG)的一些飞机存在制度缺陷 。“例如，在2019年，有报道称737飞机的重要机翼和机身连接部件出现了过早的疲劳裂纹，这也是外界怀疑这种结构的功能性是否可以终身保持的依据 。”值得注意的是，到目前为止 ， 至少在调查结论中，还没有因为这个问题导致飞机失事 。
问题二:飞机从飞行高度短时间下降7000多米 。是人为控制的吗？
从飞机的飞行轨迹看，21日14时20分 ， 飞行高度为8869.68米 ， 14时22分，最终消失时高度突然下降到1333.5米 。有网友猜测 ， 突然坠落是因为机舱发生爆炸，飞机解体 。
一位不愿意透露姓名的民航业内专业人士指出，一般情况下，民航客机即使遇到非常紧急的情况，飞行员也可以操作飞机 ， 在一分钟内将高度最多下降1000米 。这种坠落 ，  ， 我们认为是飞机还在机组的控制之下 。这种下降确实不寻常 ， 但目前没有任何信息指向它 。飞机裂成两半空 。
对此 ， 王亚南分析说，正常来说 ， 如果飞机只是失去动力，但飞行员还能控制，飞机可以滑翔很长一段距离，飞行高度慢慢降低 。在这个过程中，飞行员会寻求在空迫降以应对危险 。但如果飞机没有动力 ， 飞行员失去了对它的控制 ， 那么飞行员就失去了空处理危险的余地，只能让飞机高速坠落 。“这符合失事飞机最后状态的特征 。”
问题3:飞机在执行飞行任务时是否遇到过极端天气情况？
21日12时09分，“五洲气象”发布消息，受强冷空气体和切变线共同影响 。21日夜间到22日，全市阴有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短时雷雨大风等强对流天气 。
从人民网发布的失事飞机视频来看 ， 现场有点阴沉，但没有明显下雨 。新京报采访人员联系了藤县气象局，预报员称藤县这个站的气象数据一直很稳定，直到当日18时左右 。“天空多云，最高气温30.9℃ ， 地面能见度20000米左右，本站最大风速8.6米每秒 。”预报员说 。
据王亚南分析，强对流天气的影响只能说不能完全排除，但概率不大 。在飞商业航线时，飞行员会根据空管和气象部门的支持调整飞行高度 ， 因此飞行员有可能避开恶劣天气的影响 。
一名不愿意透露姓名的专业人士也指出，失事飞机的飞行高度接近8000米，强对流天气对其影响不大，即使是飞行员也能避开 。

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