汽车行业有句话叫“黑车不黑马自达” 。为什么这么说？因为马自达确实是一个非常值得尊敬的品牌 ， 而且是汽车行业中对技术研究最专注的企业，没有之一 。当其他品牌已经放弃转子发动机的时候，马自达一边卖车一边赚钱开发转子发动机；在其他品牌推出涡轮增压发动机节能减排的同时，马自达却在不断提高自然吸气发动机的热效率！现在的马自达，无论是创驰蓝天发动机，还是极其智能的6AT变速箱，都和同级别的YYDS一样 。再加上老马六的前“曲线之王”的底盘功力，“日系宝马”马自达真的当之无愧 。
写这篇文章一点也不黑马自达 。今天，让我们从行业内竞争对手分析的角度来看看马自达这个令人尊敬的品牌的通病 。
1.发动机有噪音 。
这种常见故障仅限于配备马自达创驰蓝天发动机的车型 。众所周知，马自达创驰蓝天发动机的压缩比高达13: 1 。这个数据可以说是量产机型压缩比的天花板 。压缩比越高，燃烧越充分，热效率越高，越省油 。柴油机因为压缩比高所以省油，所以同等排量的柴油机油耗比汽油机低很多 。但是高压缩比的一个副作用就是噪音大 。同样是柴油发动机，运行时的声音和震动会明显大于汽油发动机 。所以“创驰蓝天”发动机虽然很好 ， 但是噪音也不小 。许多车手曾经开玩笑说 ， 当他们的马自达在早上启动时 ， 整个社区都知道他要去工作了 。。。虽然是个玩笑 ， 但确实“创驰蓝天”发动机的噪音 ， 尤其是刚启动的时候 ， 比其他发动机要大很多！
2.车内异常噪音
说到马自达的异响 ， 不得不提阿特兹 ， 因为异响被车友嘲讽为“阿特兹” 。据车质网、车辆投诉网等平台数据初步统计 ， 2020年，阿特兹的投诉量高达1493件，位居2020年中型车投诉量排行榜首位 。投诉的原因集中在一个字——声音:车身异响、中控台异响、天窗异响、车内配件和电器异响……作为一个日本品牌，马自达在质量控制方面做得不如这两个领域
3.车内空小 。
无论是A级车昂克赛拉对比同级别的思域、朗逸、卡罗拉；或者紧凑型SUV相比同级别的CRV、RAV4、琦君；还是b级车阿特兹对比同级雅阁天籁凯美瑞迈腾帕萨特(数据不一一列举)，马自达国产空房全部碾压 。不知道马自达是不是为了操控牺牲了车内空室 ， 但在中国市场 ， 所有空室的小车型销量都很差 。毕竟买车追求实用性的人远比追求驾驶乐趣的人多！
4，安全系数低，国内外差别大 。
2020年12月，中国保险研究院公布了最新的碰撞测试结果 。五款测试车型中，只有阿特兹在正面25%偏置碰撞事件中得分为M(一般)，a柱明显弯曲，导致内部空车厢被挤压，车内乘员安全指数只能得到一分 。从车身结构来看，在碰撞过程中，阿特兹的B柱和车顶之间的位置发生了变形 ， 碰撞的冲击力传递到了C柱上 ， 甚至C柱和后门的位置也发生了明显的变形 。由于阿特兹的车身缺乏结构刚性，中控部分在碰撞过程中也存在严重的变形问题 。此外，由于中控台和方向盘的偏移，车身的前安全气囊没有套住假人的头部 。
但是阿特兹的海外测试结果和国内完全不一样 。根据美国公路安全保险协会(IIHS)的影响评估结果，海外版阿特兹在众多测试车型中得分最高 。同时，海外版阿特兹被福布斯评为全球最安全车辆，在欧洲E-NCAP测试中也取得了优异的成绩 。
和阿特兹一样 。为什么中外市场质量差异这么大？有人说是分销减少，有人说马自达不重视中国市场 ， 还有人说中外标准不一样，各种说法 。
不管是什么原因，结果是马自达在中国的销售实际上已经下降 。如果不真诚对待消费者，最终很可能会对马自达品牌造成不可挽回的伤害 。
5.车内隔音差
就拿马自达隔音最好的b级车阿特兹来说，内饰用料很好，细节做的很好 。但在隔音方面，无论是与同品牌的日本三杰还是德国双雄相比，都处于劣势 。更不用说与美国君威君威蒙迪欧的对比了 。车友反馈车速到110的时候，说话都要大声，让别人听到 。这车的隔音效果真的不符合一辆20万级别车的地位 ， 甚至差几万块的车隔音都比他好 。原因是品牌理念 。阿特兹各个部门都没有使用现在流行的降噪隔音技术 。而且轮胎是运动轮胎，更容易产生噪音 。这两个原因让阿特兹的静音效果不尽如人意 。
6.后排舒适度差
马自达的车型都是以运动为主，后排空空间没有优势 。再加上一副硬底盘(基本上和ATSL硬度差不了多少) ， 直接结果就是操控性一流 ， 侧倾控制也很到位 。但韧性不够 ， 颠簸的路面会颠簸严重，导致后方舒适性非常差 。你可以参考一下ATSL坐在后排的感觉，真的不是很好 。
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