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空间站空(飞船图片)
神舟十二号航天员将分组返回地球，这意味着天宫空站之间“关键技术验证阶段”的任务已经走了一大半 。
首批进驻天宫空站的航天员将乘坐神舟十二号返回地球 。
根据计划，这一阶段共有6次发射 ， 已执行的任务包括长征5B遥一号、长征5B遥二号/天河一号核心舱、长征七号遥三号/天舟二号货运飞船、长征2F遥十二号/神舟十二号载人飞船 。
关键技术验证阶段的最后两次任务也将在不到一个月的时间内连续发射，即长征七号遥四/天舟三号和长征2F石爻/神舟十三号 。
关键技术验证阶段的任务规划
在关键技术验证阶段开展的四项工作
神舟十二号和天河一号核心模块分离后，将验证径向交会技术 。之后，天舟二号和天河一号核心模块将从后部对接接口分离 ， 绕飞至前部对接接口 。
周-2飞到了核心舱的前接口 。
新发射的天舟三号和神舟十三号将分别与天河一号核心舱后部和径向接口连接 。届时，天宫空站将形成近50吨在轨规模的T型四舱(船)组合体，由天河一号核心舱、天舟二号货运飞船、天舟三号货运飞船和神舟十三号载人飞船组成 。
神舟十三号对接后天宫空站组合形式
神舟二号为什么不在神舟十二号之后立即撤离？因为还需要验证核心舱前接口推进剂在轨补给功能 ， 进行机械臂辅助分度试验 。
关键技术验证阶段对天宫空站具有基础意义，主要验证推进剂补加、再生式寿保、柔性太阳能电池翼及驱动机构、大型柔性组件控制、组装建造、舱外运行和在轨维护等7项关键技术 。
天河一号核心模块中配置的大型柔性太阳翼
天宫空站航天员第二次出舱任务图片
与神舟十二号乘员在轨驻留时间为3个月不同，神舟十三号乘员在轨驻留时间将延长至6个月 ， 这也将是此后每批航天员的常态化驻留时间 。在神舟十三号乘员组完成为期半年的在轨任务后，明年 ， 天宫空站将迎来又一个激动人心的时刻，那就是“在轨建造阶段” 。按照计划，我们将在2023年前完成在轨建设任务，从而进入正常运营阶段 。
天宫空站的三个任务阶段
随着关键技术验证任务的开展，人们逐渐熟悉了这一阶段的任务流程，但对明年即将开始的“在轨建造阶段”仍缺乏足够的认识 。
无独有偶，一部全新的载人航天工程宣传片在近期航天员天地连接活动中公开 ， 展示了在轨建造阶段的诸多任务细节 。
我们都知道天河一号是天宫空站的核心舱，但鲜为人知 。现阶段，天河一号的确切身份是“试验核心舱” 。在完成关键技术验证阶段任务并通过状态审查后，天河一号的核心舱将直接变成在轨“核心舱” 。届时 ， 天河一号的核心舱将为在轨建造阶段任务做好一切准备 。
天河一号舱内的照片
轨道建设阶段的大部分任务将在神舟十四号任务期间进行 。飞船将与天河一号核心模块的径向对接接口对接到局部方向，为后面到来的两个大型实验模块的轴向对接接口让路 。
神舟十四号航天员乘组进入天河一号后不久，长征五号乙遥三大运载火箭将把拓居田文实验舱送入预定轨道 。这个舱的目标对接位置是天河一号核心舱第四象限的径向泊位 。
田文的实验舱在空之间与空间站组件会合
作为跟踪飞行器，Sky-Quest的实验舱有22吨的机体，而作为目标飞行器的空站间组合体也有40吨 。此外，异构外围对接机构需要较大的冲击能量 。如果直接径向对接的话空站间的姿态控制会变得更加复杂 。因此，我们采用了先轴向对接，再分度径向对接的方案 。
田文实验舱与空站组件的轴向对接
天浩实验舱的到来 ， 相当于给天宫空站带来了一份超值大礼包 。先在舱外布置相当数量的科研机柜和载荷悬挂点，然后在这个舱的小立柱段布置一个小型机械臂，可以与天河核心舱的主机械臂对接，形成一个15m长的超长机械臂 。基于天河机械臂的爬行功能，完全可以到达天宫空站全站 。
天河机械臂和田文实验舱机械臂的双臂组合
天昊实验舱还配备了人员专用气闸舱 ， 可作为天河一号气闸舱(节点舱)的备份 。在没有专用气闸的情况下，航天员出舱活动期间，站与舱之间的交通会被阻断空 。例如，神舟十二号飞船与天河核心舱之间的交通在神舟十二号乘员两次出舱活动期间受阻，遇到危险情况难以做出有效应对 。
天河气闸舱执行出舱任务时 ， 核心舱与神舟飞船之间的交通被阻断 。

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