第三种技术叫做三维地质成像技术 。这大大提高了页岩气的开采效率 。过去由于页岩气分布分散，人们无法提前探测到其位置 ， 页岩气能否开采完全靠运气 。现在有了3D地质成像技术 ， 我们可以提前知道地下哪里有页岩气 。
值得一提的是，这三种技术并不是同时出现的 ， 水平钻井技术早在100年前就诞生了 。3D地质成像技术最晚出现 。在这三项技术发明之前，很多人甚至不知道页岩气的存在 ， 尽管它已经被发现了近200年 。
这个故事类似于前面提到的智能手机、特斯拉等案例 。进一步证明了所谓的颠覆性创新是几十年甚至几代人进化的结果，而不是一种新技术的诞生 。熊彼特所谓的“旧元素的新组合”不是一朝一夕就能完成的 。
但是故事并没有就此结束 。
页岩气要大规模推广，还得满足一个外部条件，那就是油价上涨，这是2000年以后才发生的 。由于种种原因，2001年，每桶石油的价格从30美元涨到了150美元 。这为页岩气开采带来了机遇 。美国政府开始认真考虑尽快找到石油替代品的必要性 。
只有当创新的成本低于原始技术的成本时，创新才有利润 。因为这个时候，整个市场都会站在你这边 ， 为创新者提供强大的势能 。巨大的市场需求可以有效吸引人才和资本的流入，产生规模效应，最终降低新产品的价格 。由此，新技术完成了对旧市场的颠覆 。
改变世界的5/6集装箱
说完页岩气 ， 我们来看一个更不起眼的例子:容器 。
集装箱是20世纪最伟大的商业创新之一 。很多人会不服气 。不就是一个铁皮盒子吗？这有什么奇怪的？我也会想到的 。
【关于颠覆式创新 颠覆式创新】集装箱改变了人类航运的历史 。大大降低了远洋运输的成本，让空之前的运输变得便捷高效 。然而，人类的海上运输已经有几千年的历史了 。为什么直到20世纪才有容器？
按照我们之前说的理论 ， 容器要实现大规模普及，还得满足一系列技术条件 。比如 ， 首先要有一艘运力充足、动力强劲、动力持久的船 。因为集装箱的优势在于可以有效利用空实现大规模的综合运输 。这种船直到20世纪初才出现 。
其次，集装箱不仅要解决海运问题，还要方便陆运 。所以我们需要一种特殊的卡车 。碰巧的是，容器的发明者麦克莱恩曾经是一名卡车司机 。为了更好的运输集装箱，他不惜改造自己运输公司的所有货车 。
那么 ， 有了合适的船和卡车，集装箱能普及吗？还是不够，因为集装箱运输本质上是需要建立一个体系的 。除了改善交通工具，还需要全面改造港口、起重机甚至工作人员的作业方式 。否则，无法确保集装箱的高效运输 。
这就是所谓的“牵一发而动全身” 。颠覆式创新从来都不是单点突破，而是由点到面，由局部到整体的系统化创新 。
但故事仍未结束 。
在集装箱向世界各地码头扩散的过程中，也遇到了一个强大的障碍，那就是码头工人 。他们和其他码头从业者形成一个庞大的产业，是码头运输的重要支柱 。因为人多，工人在码头附近都有自己的居住区 。他们的日常生活围绕着码头 。
随着集装箱的出现 ， 他们的生计受到了严重威胁 。要知道，这些码头工人本来收入就不高，集装箱差点毁了他们的饭碗 。为了谋生，工人们联合起来抵制集装箱进入码头 。一开始确实取得了一定的效果 。
那么，问题最后是怎么解决的呢？首先，资本家答应给工人分红，工人手里有钱了，就不吵了 。但更重要的是 ， 集装箱使得码头作业机械化，机械化创造了很多新的工作岗位 。那些以前在码头做苦力的工人，现在做的是操作机器的技术活 ， 工资也比以前高了 。
所以 ， 从长远来看，集装箱颠覆的不仅仅是原有的运输技术，更是产业结构和旧有的合作方式 。从这个意义上说，容器确实是20世纪最伟大的发明之一 。
6/6摘要
通过这些例子 ， 我们终于明白了什么是颠覆性创新 。我们不要被“颠覆”这个词所欺骗 。任何横生空的事物背后，都可以找到一条漫长却不一定清晰的进化路径 。
从技术层面来说，颠覆性创新不是完全另起炉灶，而是对原有的成熟技术进行改进，重新组合形成新技术 。
但是，仅仅满足技术条件是不够的 。创新还是一个系统工程 ， 从点到面贯穿企业整个价值网络 。虽然很多大企业追求颠覆性创新，但客观来说，由于成功的企业总是被原有的价值网络所绑架，真正发起颠覆性创新的小公司往往地位卑微，甚至活跃在低端市场 。他们没有过去的包袱，可以大胆探索新的领域 。
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