新增运力填补了司机的缺口 ， 但也稀释了服务质量 。仅19年12月，首汽约车违规运营就有多起罚款 。其前期十几亿投资积累的大规模优质专职司机，这些稳定优质的运力供给在网约车正常运营后全部丢弃，等于前几年对司机的投入 。主要原因之一是首汽的整车会走到现在的局面 。使得首汽约车失去了与滴滴最差异化的部分 。而是利用自己的短板，攻击别人的长处 ， 平台核心竞争力的丧失让首汽约车很难翻身 。
T3，曹操等暴发户成为最后一根稻草 。
近两年 ， 长安汽车、SAIC、一汽集团、东风汽车、广汽集团相继进入国内移动出行市?。琓3出行、香岛出行、曹操专车等新车平台涌入，覆盖中低端和高端细分市场 。这些新贵不再像他们的大哥滴滴一样补贴低价烧钱套路 。各家都希望通过布局智能联网，形成产品和服务的差异化优势，快速追赶老玩家 。
著名经济学家、清辉智库创始人宋清辉曾表示，“尽管网约车市场的整体容量仍在扩大 ， 但大多数新玩家都将目光投向了一二线的成熟存量市?。韵鲁恋脑隽渴谐⌒巳は喽越闲?。这样一来，网约车很多新玩家的市场份额都是从首汽约车等老玩家那里抢过来的，双方存在直接竞争 。”
首汽约车就像一只风年的骆驼叼着蜡烛，他们一口咬掉了它的市场份额 。易观发布的数据显示 ， 去年12月首汽乘用车端活跃用户268.5万，而一汽、东风、长安的T3出行，以及SAIC的出行都上升到了百万量级 ， 其中T3的行为265.8万，仅比首汽少2.7万 。
【首汽约车租车怎么租的 首汽租车怎么样】魏东早期曾说过“正规和非法的本质区别是成本问题” 。他以为这个市场会在合规和良性中快速发展，但实际上完全执行政策太难了 。在巨大的利益面前，魏东和首汽约车没能坚持?。灾劣诰薅畹那捌谕度敫吨?。直到现在，他也没能找到自己的核心竞争力 。随着T3等出行领域新品牌的崛起，“四不像”首汽约车可能真的没落了 。
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