古语有云,“一龙九子不成大器”,可见即使是同一套规范生产出来的产品,往往也有各种各样的变化和能力上的差异 。海狼山(匈奴狼山)认为,即使是巨大的航母,在同批中也“很有用”;还有“从一开始就问题不断”最后被宣布提前退役的 。比如世界上仍在服役的10艘尼米兹级航母中,谁的使用效果最好?而谁是最没用的?事实上 , 在尼米兹级航母之前,超级大国此前建造的四艘小鹰号航母中,建造质量和实际使用已经出现了严重的背离 。四架小鹰号中,小鹰号、星座号、美国号、肯尼迪号是按时间顺序建造的 。服役完成后,四艘舰的服役表现出最好的质量,首舰小鹰号是出动率最高的一艘 。小鹰号作为航母在世界上最重要的海域执勤了近40年 。
派遣效率极高,西太平洋国家海军屡屡出招 。实际表现一般也说得过去 。到他退休时 , 他已经工作了50年 。即使在今天,小鹰号仍然是超级大国所有退役航母,包括退役核动力航母中唯一一艘仍然封存服役的;这个超级大国没有拆除小鹰号的计划 。其中星座号肯尼迪只能说是状态正常 。四艘中最差的是美国号 。这艘小鹰号航母作为同级别的三号舰,按理说应该有前两艘全生产线的经验,对改建三号舰已经很熟悉了 。我不认为美国号航母自下水以来出现过严重问题 。一般来说,不管是军舰还是民船,只要是同型号 , 同图纸 , 船只基本都会越来越大,因为后续的船只大多会根据前面第一艘的实际服役状况,用户会提出一些改进的建议 。设计生产方会根据这些意见进行优化升级,最终的结果是吨位会稍微放大 。
作为一艘载重量超过75000吨的航母 。后续船比首船满载吨位大500到1000吨是非常正常的现象 。星座号和肯尼迪号都比首舰小鹰号大300到600吨,完全符合正常的工程规律 。偏偏美国号(USS America)作为三号舰,比一号舰小鹰号小300吨!这个不能用简单的生产质量来说 。这种情况可以说是施工事故了!后续船比首船小,要么是船体龙骨变形,要么是整船变形超标,最终会导致龙骨变形、大轴打磨或轴套泄漏等严重服役问题 。事实上,美国号航母只服役了30年 。作为最终用户,超级大国海军忍无可忍了 。它直接将这艘巨大的航母实验性地沉入大西洋2000米以下的深水中,显然属于“眼不见,心不烦” 。那么 , 本文题目中提到的10艘尼米兹级仍然没有逃脱上述固有的工程规律 。10艘尼米兹级舰中,前三艘是第一批 。整体吨位相对保守 。按照超级大国自己的说法,前三艘满载93000吨 。
其实这个数字英文应该是短吨 。前三艘尼米兹舰的实际满载吨位基本在8.8万吨到9万吨之间 。只是到了第二批,也就是4号到8号的5艘,吨位才真正放大到9.3万到9.7万吨之间 。而最后两艘算第三批 。满载吨位在98000-99000吨之间 。按照一般印象,前三艘应该是最初的“实验品”,质量和服役条件应该不如第二、三批 。但40多年的实际使用表明 , 第一批尤其是首舰尼米兹的质量还是比较高的 。这也是小鹰号首舰小鹰号最优质建造“传统”的延续 。首舰质量之所以优秀,往往在于建造的周期,从设计单位到建造船厂 。大家都很重视,经常集中能出招的精兵强将设计施工,项目主管也是最认真负责的 。所以第一艘船质量好,这就成了基本规律 。第二批尼米兹级,建造了5艘 。
也是从70年代末到90年代初,超级大国的国力如日中天 。所以这五艘的建造质量基本都是好的 。包括目前出动率最高的罗斯福、林肯、杜鲁门都是第二批产品 。如果比较这三艘,杜鲁门号应该是目前最好的一艘 。这艘航母仍能以30节的高速航行4000多海里 。其他尼米兹级不敢这样做 。也就是说,在仍然频繁出境的尼米兹级中,首舰尼米兹、林肯、罗斯福、杜鲁门的状态最好 。其中,最“年轻力壮”的应该是楚门了 。尼米兹级的最后两艘 。也就是华盛顿号和布什号航空母舰号 。据推测,这两艘船是最新建造的,采用了最先进的技术 。吨位也是最大的 。按说这两艘船的实际部署和作战能力应该是10兄弟中最强的,但实际情况却令人吃惊 。华盛顿一度短暂替代退役的小鹰号,成为西太平洋值班的新航母 。不久后,它发生了重大内部故障,被迫返回大陆进行检修 。
【世界上最烂的十大航母 航母在哪里】而且这一修就是7年多 , 至今没有离开过诺福克军港 。作为最年长的 。也就是说,布什号航空母舰号自从宣布服役以来,基本上从未为巡航部署过 。据说在建造期间 , 几万条焊缝普遍存在质量问题,监造人员没有检查就全部签退,因为检查人员觉得检查航母内部爬上爬下的设备太累了 。我以为不经测试就签了,就没人识破了 。建造者和监造者都在这样做,导致这艘巨大的航母根本就出不来 。最后两艘尼米兹级的建造质量是最低的!这两艘船是在冷战刚结束后建造的 。至于最近20年造的四款福特级车 , 根本没必要互相比较 。因为没有一艘船可以实战部署!你不用知道所有人都是失败者!
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