品牌积累了十年的债务，不可能一下子还清 。只能通过产品更新来坚持品牌更新，完成雪佛兰从“高性价比品牌”到“全功能高性能品牌”的形象切换 。而这个过程可能比上汽通用预想的要长 。以前用品牌换销量，现在用销量换品牌是雪佛兰必须付出的沉重代价 。
产品矩阵完全更新 。事实上，改变已经开始了 。在过去的四年里，雪佛兰在全球范围内努力向中国市场注入新产品和新技术，重塑品牌形象 。虽然销量没有体现出来 ， 但绝对不是徒劳 。
2020广州车展前夕，上汽通用雪佛兰营销总监周鹏在接受DearAuto采访时表示，“现在 ， 中大型雪佛兰轿车的销量已经从去年的20%增长到今年的近30% 。”
上汽通用雪佛兰营销总监周鹏
周鹏特别提到，雪佛兰未来要做到八个字——顾客至上，品牌向上 。在他看来，雪佛兰发展的瓶颈，归根结底是品牌推广的问题 。“如果品牌不上去，很难突破这种困境，所以雪佛兰必须先做好产品上去支撑品牌上去 。”
2020年 ， 雪佛兰推出旗舰SUV先锋，全面升级中级SUV探险者，并新增迈锐宝XL 535T车型，进一步提高了雪佛兰高端车型的比例 。
今年广州车展雪佛兰展台呈现了全新的品牌形象 。
雪佛兰先锋、新探险者、新迈锐宝XL均采用通用领先的Smart Propulsion智能驱动技术，搭载雪佛兰2T9黄金动力组合，低扭矩性能强、换挡平顺、节能减排优势明显，满足国内消费升级需求 。
这些中大型车的推出逐渐得到了市场的积极反馈 。周鹏透露，在华南地区，迈锐宝和探险者的订单情况非常好 。
目前，雪佛兰的主力车型基本与全球同步更新，“高性能”和“全功能”的双产品前置布局日趋完善 。
在此基础上 ， 雪佛兰还推出了外观更个性化、性能更强劲的7款更年轻时尚的Redline尚虹系列车型和4款RS车型，进一步强化了“年轻、运动、时尚、科技”的全新品牌形象 。
得益于产品结构的有效调整，雪佛兰品牌终于迎来了销售结构的趋势性改善 。如今，雪佛兰在中国市场的“销售责任”已经不再是A0级车，而是全面向高端产品转型 。提起雪佛兰 ， 人们更多想到的是迈锐宝，一款探险者，未来，一款先锋和克尔维特 。
从追求销量到提升品质，雪佛兰正在由内而外的年轻化 。
深厚实力赋能未来在高端化的道路上，雪佛兰其实有很多“大招”可以玩，比如今年品牌之夜亮相的美国国宝级的第8代克尔维特、2021款Suburban HC和2021款Tahoe Z71 。这些“高光”产品并没有引入中国 。
他们完美诠释了品牌的运动美学和探索精神，他们所展现的运动之美和力量之美构成了雪佛兰的未来设计理念，也为广大车主呈现了一幅纯粹雪佛兰在中国发展的宏伟蓝图 。
第8辆雪佛兰科尔维特Stingray硬顶跑车
2021款雪佛兰郊区HC
2021款雪佛兰Tahoe Z71
在新能源汽车领域，雪佛兰也不断丰富产品线 。今年，该公司推出了首款全电动城际轿跑 ， 以及两款轻型混合动力车型——陆泽48V和沃兰多48V 。
其中，常勋依托雪佛兰24年深厚的新能源技术积累，拥有稳定高效的三电系统，安全稳定的动力电池，科技时尚的设计，先进的智能配置 。
接下来 ， 雪佛兰将带来更多新能源汽车，为中国消费者提供高效、环保、智能、便捷的出行体验 。
在智能化层面，雪佛兰以领先的智能科技进一步升级了“第二引擎” 。新一代MyLink智能车载系统引入支持持续对话的升级版科大讯飞智能语音识别功能，满足更多年轻消费者对智能出行的更高要求 。
新一代OnStar智能车联系统提供智能安全、智能驾控、智能互联、娱乐社交、车主和车辆服务等五大类40余项专属服务 。而且拥有每年100g“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”的服务 ， 全面覆盖所有车联应用 。
雪佛兰品牌大力支持，并非不切实际空 。
正如上汽通用总经理王永青所言，“雪佛兰将基于领先的技术、前瞻的设计和创新的服务，将更多全球重量级产品引入中国市场，充分呈现未来产品的高端化、电动化和智能化 ， 从而为中国消费者带来更纯粹、更真实的雪佛兰汽车体验 。”
文|葫芦娃
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