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雪佛兰景程为什么那么便宜 雪佛兰景程怎么样

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在中国市场经历了跨越式发展的雪佛兰品牌正在遭受打击 。
这个美国汽车品牌在2005年正式进入中国，销量迅速攀升 。2014年，雪佛兰品牌在华销量为76.7万辆 。但此后，雪佛兰品牌在华销量进入持续下降通道，2019年降至41.35万辆，今年前10个月累计销量仅为24.2万辆 。
比销量下滑本身更严重的是，这种持续下滑根本无法停止——即使终端价格一再下降 。
雪佛兰品牌终端价格体系几近崩溃 。
第三方网站显示雪佛兰品牌经销商最低报价低于自主品牌！
2016年，雪佛兰公开提出要在中国市场“重塑品牌形象” 。在当年的广州车展上，上汽通用在雪佛兰品牌之夜发布了全新愿景:“2020年前推出20款新车，以全新的品牌形象面对中国市场 。”
现在，五个品牌之夜已经过去了 。雪佛兰是否实现了当初的愿景，成功重塑品牌，摆脱了“性价比”的标签？
更名的效果并不明显 。效果远未达到预期 。
销量最有说服力 。小鹿梳理了2015-2020年雪佛兰品牌在中国市场的销售数据 。从表1可以看出 ， 雪佛兰2015年销量为64万辆 ， 自2016年开始更名以来，年销量从未接近这一成绩 。
相比美国市场 ， 雪佛兰在美国的销量要稳定很多 。不仅一直是美国汽车品牌销量前3 ， 市场份额也一直保持在12%左右，波动不大 。可以说雪佛兰是美国的民族主流汽车品牌 。
雪佛兰是美国市场上最大的汽车品牌之一 。五年来，销量稳定在200万左右 。
那么问题来了 ， 为什么在美国年销量200万辆的雪佛兰在中国只能卖出零头？
美国汽车工业的百年历史造就了福特、雪佛兰、凯迪拉克、吉普四大本土汽车品牌 。
首先和雪佛兰的历史有关系 。该品牌诞生于1911年，至今已有109年历史 。在美国人心中，雪佛兰是最伟大的本土汽车品牌之一，甚至是图腾 。
人们可以从无数的好莱坞电影和电视作品中看到它——比如科迈罗，大黄蜂；无数首歌里都能听出来 。美国谚语也有说不完的关于这个汽车品牌的故事，可以说是无孔不入，无处不在 。
【雪佛兰景程为什么那么便宜 雪佛兰景程怎么样】虽然雪佛兰进入中国市场已有15年，但在感性认知上，中国人对这个汽车品牌的感情从未形成，“感情”——中国市场的雪佛兰汽车并不存在 。
其次 ， 在理性认知最关键的方面，雪佛兰品牌在中国市场并没有足够的支撑，尤其是10年前的一个决定，已经注定了雪佛兰今天的处境 。
赛欧让雪佛兰好受了五年，却用了一辈子 。从代表车型来看，雪佛兰是Silverado，Suburban，Explorer，迈锐宝XL，科迈罗，克尔维特——像克尔维特这样的超跑甚至可以卖到断货！
在美国，雪佛兰Suburban是总统的座驾 。
2019年，探险者在美销量34.6万辆，超过卡罗拉、凯美瑞和思域；克尔维特位居全球经典硬顶超跑销量榜第二，紧随保时捷911之后；国外最近的一项研究显示 ， 雪佛兰创捷是美国平均销量最快的新车...
探险者是美国最畅销的SUV之一 。2019年销量仅次于日系三强RAV4、CR-V、逍客 。
但在国内 ， 雪佛兰目前最畅销的车型是路泽、骑士、迈锐宝等产品 。迈宝原本是一款中高级车，但被中国消费者戏称为“屌丝三宝” 。迈锐宝未能提升雪佛兰的品牌形象 。反而雪佛兰的品牌形象严重影响了迈锐宝的销量 。
其实中国人一提到雪佛兰 ， 首先想到的可能是赛欧、艾薇欧这样的低价车，但很少有人知道雪佛兰的创始人是一位非常著名的赛车手 。很少有人知道雪佛兰是SUV的鼻祖，它在85年前就创造了第一款全轮驱动SUV 。
为什么中国会出现完全不同的雪佛兰？这要追溯到10年前 。
当时新造的雪佛兰品牌，为了追求快速交付，复活了已经停产的“别克赛欧”——“雪佛兰赛欧”BLACKPINK ， 推出了艾薇欧、乐风房车、乐程、乐驰等众多中低端小型车 。
▲雪佛兰在入华之初推出了多款低端、廉价的小型车 。程静虽然是b级车 ， 但源于通用收购的韩国大宇，并不是纯粹的雪佛兰 。
赛欧虽然为雪佛兰贡献了巨大的销量，但却彻底固化了雪佛兰在中国市场的低端品牌形象 。回顾2015年雪佛兰在华销量结构 ， A0级车型(轿车SUV)占比43.6%，将近一半 。
2015年，雪佛兰A0级产品(赛欧、创酷、爱唯欧、乐风房车)共销售27.78万辆，占总销量的43.6% 。
这种一时的轻率 ， 虽然让雪佛兰在短时间内获得了销量 ， 但却极大地损害了雪佛兰在中国市场的品牌形象和品牌价值 。当被问及为什么雪佛兰五年品牌重塑的努力失败时，上汽通用雪佛兰市场总监周鹏承认:“目前中国消费者还是把雪佛兰当做一个性价比很高的品牌 。”这是由于在雪佛兰的产品结构中 ， 低端车的比重过大 ， 累计650万辆的总销量中 ， 近80%是低端车型 。

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