试驾:
动力方面，思豪E10X 150km和200km版本搭载了最大功率30kW、最大扭矩95N·m的永磁同步电机，302km续航车型搭载了最大功率45kW、最大扭矩150n·m的永磁同步电机 。
适用于耐力型车辆的E10X 302km电池组
E1200km续航车电池组
为覆盖更多用户购车和用车需求，思豪E10X提供15kWh、19.7kWh、30.2kWh三种电池组容量 ， 对应150km、200km、302km三种NEDC续航能力 。三种电池组的电池均采用磷酸亚铁锂材料 ， 电池组的组件由郭萱高科提供 。
悬架方面，新车采用了同级常用的前麦弗逊后扭力梁的匹配，底盘整体较为扁平 。
我们试驾的车型是时尚版，搭载最大功率45kW，最大扭矩150Nm的永磁同步电机，前置驱动 。
由于车辆本身自重很小(刚超过1吨)，加上电机的输出特性 ， 新车开起来很轻快 。在市区起步、超车、变道灵活 ， 在高速公路上加速到100km/h以上也用不了多长时间 。所以低档的30kW电机应该也能满足日常使用 。
豪E10X配备三种驾驶模式，三种能量回收强度可调 。在经济和长途驾驶模式下，车辆会限制电机和空的输出功率，最高时速会降低 。强、标、弱三档能量回收强度，可以满足对电动车熟悉程度不同的用户需求 。
城市60km/h以下路况是E10X等A00电动车最适合的场景 。优点被尽可能的放大，缺点却隐藏的很好 。一旦车速超过80km/h，这类车辆就受到设计和成本的限制，比如路面噪音、风噪、底盘稳定性等问题，E10X无法避免 。
好在E10X的底盘表现不错 ， 时刻保持紧绷，方向盘几乎没有空位置 。悬浮路面的反馈很明确，有一股模糊的美德气息在里面，这也是它比同行略占优势的原因 。
还有一些其他的问题 ， 包括前排座椅和方向盘不支持高度调节，高个子会很别扭；空调节、驾驶模式、能量回收调节这些常用功能没有快捷菜单，需要在大屏的相应功能中设置；大屏反应速度一般，偶尔有卡顿现象 。
编辑总结:很多年前，刚刚进入新能源行业的第一辆电动车是来自江淮的iEV4 。新鲜好奇，当时真的不敢恭维车辆的配置和质量 。后续的iEV5、iEV6、iC等一系列车型的迭代，也见证了江淮在新能源领域的一步步进步 。
【江淮新能源汽车怎么样 江淮汽车质量怎么样】对于JAC而言，在完全掌握了丝豪这个品牌之后，显然对其后续发展规划至关重要 。而四好E10X这个新能源细分领域的领军炮，责任重大 。所以我们在里面看到了很多诚意，江淮从大众那里学到的一些经验和技术都得到了充分的应用 。但能否被市场接受，还要看消费者的认可程度 。很快就会知道你是否会成为洪光MINI EV的接收者或同行 。
推荐阅读
- 好非是什么意思
- 狂欢的近义词是什么
- 铝在生活中有那些用途
- 白萝卜怎么吃减肥最快
- 菜板买木头的好还是塑料的好
- 喝咖啡有什么讲究么请教
- 三蒸三晒红枣的做法
- 回南天衣服怎么干得快
- 中高风险地区换乘需要隔离吗