采访人员何冠鑫摄
昨天，在北京理工大学东门，一名骑着摩拜单车的学生被门口的保安拦下 。学校禁止一些自行车共享在校园内运营和停放 。
自行车共享的创意原本源于高校，如今在街头蓬勃发展的自行车共享却被高校“拒之门外” 。本周，采访人员走访了海淀、朝阳等区的20多所高校，发现共享单车很难进入大学校园 。一些大学拒绝所有的自行车共享，而另一些则“选择性禁止” 。
摩拜单车走访三所学校被拒 。
昨天中午12点，采访人员推着一辆摩拜单车来到北京理工大学中关村校区东门，保安将其拦下 。“这车不准进！”
下午2时许，采访人员推着摩拜单车从南门2、南门3进入北京科技大学 ， 同样被保安阻拦 。
后来在北京联合大学 ， 摩拜单车上的采访人员再次被挡在门外 。
事实上，北京理工大学和北京科技大学的门口并没有“禁止自行车共享”的标志，他们只是靠保安提醒管理 。
摩拜单车不允许进入学校，让很多学生感到不便 。北科大材料学院大三学生小张说:“最近在中关村实习 。我喜欢下班后骑回摩拜单车，但是进不了校园，只能走路回宿舍，很不方便 。”
因为乱停车 ， 禁止入内
北京理工大学、北京科技大学不排斥所有的自行车共享，小黄车都可以进 。在采访人员被挡在门外的同时，有学生骑着“ofo”黄车进入校园 。
北京理工大学保卫处值班人员向采访人员出示了一份今年3月下发的通知，说明了“选择性禁止”的理由 。通知:截至2017年3月31日，只有“ofo”和“优单车”通过正规渠道向学校申请在校园内运营 ， 签订了交通安全和维护校园秩序承诺书 ， 并安排专人在校园内投放和管理其运营车辆 。其他品牌的共享单车，或在官方渠道宣传禁止在居民区、企事业单位大院停车(如摩拜单车等 。)，或者无法联系经营者，无法按照学校关于环境治理的相关规定提供管理和服务(如小蓝单车、永安等 。).因此，未经授权的自行车共享暂时禁止进入学校 。“自行车共享的数量相对较大 。之前学校比较混乱，无人看管，增加了学校的治安管理难度 。”值班人员表示，其他自行车共享品牌如果后续获得学校运营授权，并安排专门的停车管理人员，也可以允许进入 。
北科大允许小黄车进入，因为小黄车运营公司和学校签了协议，有专人管理 。
北京大学拒绝自行车共享最彻底，所有品牌禁止入内 。就算成功进入校园，也会被保安搬出去 。学校相关负责人解释说，校园面积小，所以拒绝自行车共享 ， 避免其无序停放影响校园环境 。
校园电子围栏可以试点
北京交通大学交通学院教授贾顺平(音译)并不赞同该校拒绝自行车共享的做法 。他认为大部分大学都是开放式校园，校园面积很广 。师生关注校园活动，对自行车共享需求很大 。此外，作为创新和创业的发源地，大学应以开放的态度支持和鼓励共享经济的创新方式 。
高校出台禁令，主要是怕乱停放自行车，增加管理负担 。贾顺平建议，现在社会上正在推广电子围栏 ， 不妨先在高校做一个试点 。“因为高校的环境比较简陋，主要活动区域是教学楼、宿舍、食堂 。你可以在自行车共享区规划停车点，并在这些地方设置电子围栏 。”
【大学为什么禁止共享单车 共享单车如何使用】此前，快递在高校也遇到了“最后一公里”的困难 。即使现在，一些大学门口的快递仍然堆积如山，影响了学校门口的交通秩序和环境 。目前，北京大学、中国人民大学、北航空航空航天大学等高校已经通过在校园内设立集中快递点或电子邮箱的方式解决了这一问题 。贾顺平建议 ， 高校不妨借鉴管理快递的思路，尝试“技术管理”的双重手段，设立统一的停车点 ， 管理自行车共享 。
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