安庆是长江沿岸的重镇,也是战略要地 。历史上安庆长期作为军事重地存在,经济辉煌并不长久 。它的繁荣始于清代江南行省的划分,安徽巡抚驻安庆 。从那以后到八九十年代,安庆是安徽第一经济城市大约两百年 。
安庆在80年代初第一次超过合肥,经过十年的拉锯,在90年代中期彻底放弃了安徽省经济第一市的称号 。从此安庆每况愈下,在本世纪被芜湖、滁州、阜阳超越 。2020年,安庆GDP总量为2467.7亿元,在安徽省排名第五,仅为合肥GDP总量的1/4 。不可否认,失去省会地位对其经济发展影响很大 。但说是失去省会地位造成的 , 恐怕有失偏颇 。要知道它的经济总量不是第二,而是第五,人均GDP是安徽省第十 。显然,这并不是仅仅失去省会地位就能完全解释的 。
在我看来,安庆在改革开放后的落寞,与其地理位置偏远,腹地狭小有很大关系 。纵观沿江城市 , 发展较好较快的城市大多有以下特点:一是大多位于两江交汇处;二是南北铁路大多延伸腹地 。长三角地区水网密布自不必说,江苏内河货运量全国第一,京沪铁路贯穿全境 。
南京之上 , 芜湖以青弋江与皖南腹地相连,铁路北接合肥,南接杭州,东至南京 。九江鄱阳湖位于长江入海口,京九铁路纵贯南北 。武汉位于长江最长支流汉江的交汇处,中国第一条南北铁路京广铁路穿城而过 。岳阳位于洞庭湖入海口,京广铁路贯穿全境 。宜昌有葛洲坝和三峡两大水利工程,焦枝铁路贯穿其东 。重庆位于嘉陵江和长江的交汇处,成渝、襄渝、川黔铁路在此交汇 。宜宾是岷江和金沙江交汇形成长江的起点,内昆铁路北连成都、南通、昆明 。
另一方面 , 在安庆,尤其是安庆市区,没有大的河流流入长江 。由于安庆位于安徽省西南边缘,远离周边大城市,长期以来没有重要的铁路和公路 。安庆直到上世纪90年代末才有铁路,只有单线铁路合九铁路从境内穿过 。至于安庆市区,只有合九铁路安庆支线 , 是一条破铁路 。
所以安庆虽然有长江口岸的优势,但受限于缺乏南北水陆交通通道与腹地沟通,导致发展缓慢 。2019年,安庆港吞吐量在安徽所有港口中排名第六 , 在安徽沿江所有港口中排名最后 。还不如合肥港,不是沿江港口,不到合肥港吞吐量的50% 。经济总量远不及安庆的池州、铜陵 , 港口吞吐量远大于安庆港 。原因是池州港可以辐射黄山和景德镇,铜陵港可以辐射宣城和六安,而安庆港只能辐射本市 , 经济腹地小很多 。
【安徽六安是不是很穷 安庆是哪里】有句话叫“一个篱笆三个桩 , 一个好汉三个帮” 。当今世界,这样一个社会化大生产、产业链全球布局的时代,某一个地方靠自己发展太难了,说实话 。因此 , 对于安庆来说 , 重振旗鼓,加强交通建设,加强与其他地区的联系是必不可少的一步 。建设一条北至六安,南至黄山、景德镇的客货快速铁路,拓展安庆港的经济腹地 , 应是当前的一项紧迫任务 。此外,抛弃悲伤,加强与省会合肥的合作也是必不可少的工作 。在成年人的世界里 , 没有情绪化行为的时候,务实求利才是成熟 。
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