家用车也能开出高级感？或许很多人对此持有质疑 。其实这主要源于大家对于高级感的定义不同，车在不同价位、不同用途以及不同场景下所能表现出的差异也是不同的，我们不能拿着飞度去对比卡宴来印证卡宴的高级感更强 。
我认为高级感可以定义为在同样的价格区间内，同类型的车型中，能给到用户更加突出的产品体验的就叫高级 。或许优势点不同 ， 但自身的优势又是别的车型比拟不了的，这才是一款车型高级感的体现 。
就此我们筛选出了15万级别的5款家轿来向大家推荐，他们都在各自的优势点内尽情的展示优势，同时也没有明显的缺点 。大家在选购的这个级别的车型时，可以根据我们梳理出来的质感特点进行参考，让咱们的家轿也能开出高级感来 。
大众朗逸，它的高级在于单项数据不突出，组合起来很优秀
大众朗逸1.4T 2022款 售价：14.69-15.89万元
大众朗逸最大的特点就是无论设计、空间、动力还是配置 ， 单独来看这些维度上它似乎都没有最强的产品卖点 。但当组合到一起后，我们会发现朗逸又很能打，几乎没有明显的缺点 。就拿它的1.4T发动机和7速干式双离合来说体现的最为明显 ， 单看数据大众这款1.4T EA211发动机的最大功率才110kW，最大扭矩也才250N·m，且并不是主打动力性能的车型 。但实际跑起来，百公里加速8.3秒以内的成绩还是非常不错的 ， 相当见功底 。
现款的朗逸在颜值方面也比之前的车型确实有了不小的进步，更加年轻也更加运动，但在设计层面的创新度一般 ， 和大众家族主打商务的轿车很是相似 ， 不免让人有一种先入为主的商务印象 。
内饰方面同样是我们熟悉的大众的味道 ， 如果光看内饰几乎很难分辨到是大众的哪款车型 。不过值得表扬的的，最新的大众的家用设计语言有在朗逸上使用 ， 只使用的并不像高尔夫上那样彻底，估计在不久的将来也会以全新的面貌和消费者见面 。
对于朗逸来说，空间并不是它的亮点4.67米的车长、1.806米的车宽、1.474米的车高，2.688米的轴距，空间可想而知也就仅仅是个A级家轿的平均水平 。
配置层面一直不是大众的强项，基础配置不缺，像发动机启停、自动驻车、上坡辅助、遥控钥匙、倒车影像、4门一键升降、电动天窗等都一应俱全 。但智能化等高阶配置略显欠缺，除了触控液晶屏外其他配置几乎很少在朗逸身上能看到 。
外观、内饰、动力、空间、配置看似平平无奇，但每一处与每一处相加之后便呈现出了“1+1＞2”的效果，而这便是朗逸身上的高级所在 。
日产轩逸，它的高级在于提起大沙发 ， 无出其右
日产轩逸 CVT 2022款售价：11.90-14.49万元
日产轩逸可以说是15万内经济型家轿的代名词了，虽然动力性能较为薄弱，但综合能力较强，尤其是舒适性和经济性几乎冠绝全部竞品 。其他车型中很难再找出一款同价位可以媲美轩逸大沙发属性的产品，这种独特的产品体验就做的很高级 ， 让家庭用户对于舒适性有了一个很好的定义 。
相比同是合资的朗逸来说，轩逸的设计不免有一些不吸睛 ， 尽管在新款车型上已经呈现出与轩逸经典判若两人的样子，但还是很难让人忘记之前老气 。
内饰方面 ， 全新的轩逸可以说发生了很大变化 ， 整体风格和以往完全不同 ， 营造出了较为运动的感觉 。不过还是有可以进步的空间，比如中控屏幕的尺寸，物理按键过多导致科技感不够明显、仪表板的还不是全液晶的等等 。如果这方面在之后的车型上能有所改进相信会有更好的市场表现 。
4.641米的车长、1.815米的车宽、1.447米的车高、2.712米的轴距无论是前排空间还是后排都有不错的乘坐体验，但更值得单独说一下的就是轩逸的乘坐舒适度绝对是同级别车型难以逾越的 。
轩逸所有配有的配置实话说让我很吃惊，一改往日对于日系合资品牌配置低的印象 ， 基本已经可以和自主品牌同级别的车型看齐了，不过还是要说一点，仅限于顶配车型 ， 入门车型和中间的车型配置还是不够丰富很难满足当下消费者的需求 。
只单凭座椅舒适这一点就能俘获广大消费者的芳心，如果这不能称之为轩逸的高级那能称之为什么呢？
别克威朗Pro ，它的高级在于小排量增压的压榨，我最强
别克威朗Pro 售价：12.99 -15.89万元
威朗Pro可以说是合资紧凑家轿的动力标杆，在经历了3缸发动机的失败后 ， 全新的威朗Pro自我觉醒，推出了合资1.5T发动机的最强动力，最大功率135kW，最大扭矩也才250N·m，零百加速轻松8秒内，比曾经的十代思域还要迅猛 。
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