详解中国歼-20的隐身设计,真和F-22差10倍?丨杨叔洞察( 二 )


而如果说DSI进气道咱们还是摸着鹰酱过河,那歼20的弹仓设计则是完全的独立自主创新的结果 。四代机为了实现全面的隐身,需要将全部武器弹药内置,歼20与F22一样都采用机腹主弹仓加侧弹仓的布置 。其中主弹仓用于挂载中距空空弹,侧弹仓各挂载一枚近距格斗弹 。
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F22的侧弹仓采用上下两片对开舱门,发射前打开滑轨前段升起,将响尾蛇导弹的引导头暴露于外 。此时打开的舱门不仅犹如一盒巨型减速伞影响飞行品质,而且将严重破坏机体表面隐身性 。
而歼20的侧弹仓则用一种更具创造性的旋转式导轨挂架完美解决了F22的问题 。其侧弹仓只有一整片向上打开,只要进入格斗状态,飞行员就可打开侧弹仓 , 旋转机构将导轨挂架外翻推出,然后重新关闭舱门 。
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如此一来就可以保证隐身和机动性不受影响的情况下,导弹引导头也拥有更加宽广的搜索视场 。发现目标后立即发射,然后再次打开舱门将挂架回收 。
升力体边条鸭式布局、DSI进气道、旋转导轨发射架 , 歼20身上这些创造性的设计无一例外都体现了中国航空人独具匠心的创新智慧 。从当年的遥不可及到后来的望其项背,再到如今的齐头并进 。以歼20为开端,标志着中国已经逐步具备挑战美国这个世界第一航空强国的战斗机设计研发能力 。
【详解中国歼-20的隐身设计,真和F-22差10倍?丨杨叔洞察】但是歼20现有的水平远远不是其最终形态:双座版、推力矢量版、歼击轰炸版 。未来的歼20又会有哪些改进发展空间呢?这些就让我们拭目以待吧 。

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