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麦道飞机为什么不用了 麦道飞机( 二 )

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MD-90-20麦道80改型为V2500发动机版本
MD-90-30基本型
MD-90-30ER加长版
MD-90-30T与中国合作生产该机型 。在30的基础上使用了系列起落架，以适应环境更恶劣的跑道，但最终没有实现改进 。
MD-90-30EFD玻璃座舱模型，座舱类似于MD95(波音717)
DC-10大陆空
东航MD-11F，紧急迫降后改货机
东航的MD-90
蓝色1MD-90
天逸货运航空公司的MD-11F
麦道11(DC-10)飞机
MD-11我很熟悉 。我在玩模拟飞行的时候，飞的比较多的是MD-11，特别喜欢它的第三个释放局 。MD-11是DC-10的升级版，主要用于替代DC-8 。MD-11于1986年发射，1990年首飞 。第三个发布局，同样采用DC-10，使用更新的GECF6或PW4000涡扇发动机，带小翼 ， 可容纳298名三等客 ， 航程13200公里 。驾驶舱采用先进的玻璃驾驶舱(综合仪表)，两人机组，不需要飞行工程师 。东航空于1991年引进第一架MD-11宽体客机，用MD-11开辟上海-洛杉矶航线 。然后又推出了5架MD-11 。有一部电影叫《紧急迫降》，讲的是东航MD-11因起落架问题迫降虹桥机场的故事 。因为MD-11的安全问题频发，东航在1999年与波音公司签订合同，将6架MD-11中的3架改装成货机 。后来这六架飞机在中国退役了 。
先说MD-11的型号:
MD-11基本型
MD-11C仓库改进版
MD-11CF客货两用改装版
MD-11ER加长版
MD-11F货机
到2000年，麦道11已经生产了200架 。至今全球仍有100多架飞机在飞行 ， 主要是货机 。在上海浦东机?。？梢钥吹経PS和联邦快递的货机 。由于其安全性存在争议，已经发生了30多起事故，导致200多人死亡 。目前MD11没有客机在飞 。所以拿MD11的机会一去不复返了 。
中国北方航空公司的MD-82空
中国民航涂料MD-80
从上世纪80年代引进麦道飞机、合作生产麦道飞机 ， 直到2008年10月最后一架麦道飞机从南航退役，麦道见证了中国民航20年的高速发展 。但麦道在波音和空乘客的竞争中逐渐成为历史 。而现在天空满是波音和空的乘客 。再也见不到空身材修长后置发动机的美籍华人了 。
【麦道飞机为什么不用了 麦道飞机】2020年的疫情已经让全球航空空行业进入艰难的维修状态，麦道系列飞机的寿命也很长 。

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