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【12v发电机接线方法 发电机接线方法】1、发电机异响:低速行驶减少电器使用
万一在高速遇见发电机轴承发响 , 此时的处置方法是,立刻收油门 , 以尽可能低的车速晃到修理部,同时还有一个延长路程的手段,就是关掉那些不太重要的用电器,比如CD,做饭工具类 。发电机虽然可以正常发电,但你每多使用一瓦的电能 , 发电机的线圈磁场就要相应加强一点,这个磁场的阻力就要施加到轴承上,轴承负荷更大 。
当然,如果配置允许 , 则可以直接拆掉发电机皮带(貌似现在的汽车这条路走不通了) 。白天行驶,加上高速出口距离不远,则可以在服务区停车,翻起车头,拆掉发电机上所有的电线,搭铁线可以不用拆,然后点火,由于没有外界电源来帮助发电机建立一个电动势,所以负荷消耗接近0 , 晃悠的路程可以更长 。
2、碳刷消磨完:可轻敲发电机后盖箱
应急方法是,停车翻车头,找个小榔头轻轻敲击发电机的后端盖,有时候弹簧因为震动被弹出,碳刷又接触上了,但是光凭这点你是维持不了多长时间的,维持过程中,发动机转速要尽可能的低,同时关闭车上不必要的用电器 , 这样可以降低集电环被火花烧蚀的程度 。
3、电压突变高:更换二极管
发电电压高 , 行车过程中电压表上升到29.8V以内,我相信大多数电工和司机都认为这是调节器烧了,碳刷磨完 , 发电机的碳刷一般在12-18万公里左右会磨完,症状是,行车途中,电压表下降至电瓶电压,熄火打开钥匙充电指示灯不亮,磨完碳刷,转子的磁场就无法建立,发电机打死都不会发电 。
造成发电电压上升至30V以内的原因:就是其中一颗励磁二极管击穿,定子绕组的3根输出端是发电机上的W,串联1N5408二极管就变成D+ , 如果击穿一颗,其它2组的电压反向流至其中一组,造成磁场强度增加,发电电压自然上升,并非调节器损坏 。
这个故障维修起来也很简单 , 拆开发电机,用烙铁更换一颗二极管即可,成本在1毛-3毛之间 。如果电压表爆表,则有可能是调节器损坏 , 不过现在车用发电机的调节器已经发展到第四代了,四代调节器会把最高电压稳定在28.8V 。
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