随着温度的降低 ， 燃油车冷启动的异响主要有两种 。
【表示汽车声音的拟声词 象声词是什么意思】规律的哒哒不规律的叽叽扭扭
咔哒声主要来自碳罐系统的电磁阀 。
发动机的油系统将连接到油箱 。大部分国产车都是汽油机 。汽油是一种燃料，在零下几十度的环境下会开始挥发 。汽油的挥发速度和程度被夸大了 ， 所以油箱不能设计成完全密封的 ， 否则挥发引起的油箱体积膨胀会导致油箱破裂 。而直接挥发成空气体不仅会造成浪费 ， 还会破坏空气体的品质，甚至在空气体流动性差的位置停车时还可能被点燃 。因此，为油箱设计了碳罐系统，概念如下 。
炭罐内装有活性炭，活性炭通过管道与油箱相连；挥发性汽油蒸气会被活性炭吸附，然后空气体排出车外，实现油箱内外恒压 。碳罐的另一条管路与发动机的进气歧管相连 。发动机启动后，发动机的进气量很大，狭窄的进气歧管会有很强的气流 。连接在歧管上的碳罐管路会被动形成“吸力”，即进气歧管从碳罐管路中吸入空气(负压) 。然后，空气体通过碳罐的呼吸孔吸入，解吸活性炭吸附的汽油，然后空气体进入歧管后进入燃烧室参与燃烧 。这种设计可以大大减少挥发性废物 。
这里需要注意的是，碳罐的电磁阀控制的阀门是“定时开闭”，而不是恒频 。
车辆长时间停放会使汽油挥发过多 ， 碳罐吸附量自然更大；所以启动后 ， 碳罐会适时开启 ， 频率会比较高 ， 开关瞬间产生的震动声就是咔哒声 。其实车辆在冷启动和热启动时都能听到 ， 但在冷启动时会更明显 。而且车辆启动前 ， 往往处于相对安静的环境 ， 启动发动机时更容易发现一点噪音；否则在嘈杂的街道上冷启动车辆感觉不会太明显 。
这是正常的冷启动噪音，与气门顶杆碰撞或由于润滑不足导致气门尖刺产生的噪音关系不大 。只要油没有凝固 ， 只需要几秒钟就能形成润滑 。
【洛基麻花】主要来源于《同步带》
燃油车配备的内燃机结构复杂 ， 每个气缸都要完成进气、压缩、做功、排气四个动作 。进气冲程要打开气缸的进气门 ， 排气冲程自然要打开排气门 。如何保证在需要的时候能够正确及时的打开？这需要控制气门凸轮轴 。参考下图，这是典型的气门凸轮轴 。钢轴上凸起的金属部分叫凸桃 。
桃子挤压进气门或排气门时，会压缩弹簧，让气门伸入缸内 ， 这就是开启状态；当突出的桃转到挤不动的角度时 ， 气门挺杆就会被弹簧向上推，关闭 。每个气缸都有一组进气门和受控凸轮，角度不能随意改变 。角度和速度由发动机的曲轴控制 。曲轴通过皮带或钢链与凸轮轴连接 。通过以固定的角度和同步的速度旋转，可以合理地控制进气门和排气门的开启和关闭 。
一般车辆使用同步带，是合成橡胶带，而不是服装用的皮带 。各种合成橡胶都会受到温度的影响 。温度越低 ， 强度越高 。强度太高，摩擦系数会受影响 。在启动的瞬间，可能会打滑——橡胶和滑轮的皮带打滑会产生尖锐的噪音，也就是吱吱的声音 。
这也是为什么冬天用车时可能会听到这种声音，而夏天启动时就不会出现 。但是 ， 正时皮带会老化，或者说所有的橡胶材料都会老化 ， 就像雨刷、密封条、轮胎一样 。老化也会改变其强度和韧性，这种声音也可能出现在老车辆热启动的时候 。建议6-8万公里更换正时皮带，但按照车辆使用手册(汽车说明书)更换是最安全的，正时皮带是非常重要的“传动带” 。
“正时链条”不存在老化的问题，理论上不需要维护 ， 但在使用过程中可能会变松 。正时链条的声音类似水流，拟声词是“哗啦哗啦”，在冷车或热车中都可以找到 。但有些车辆会使用严格按照声学设计的正时链罩，隔音效果会很好 。关闭软篷时，几乎听不到声音 。反而有些车辆噪音明显 。
了解一下汽车冷启动的噪音是有好处的 。汽车加热时也会出现“吱吱扭扭”的噪音，前提是噪音基本正常 。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
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