亲爱的孩子们，我不怕别人看到我在拍照 ， 我会对着镜头摆姿势 。
高原地区种植的作物主要是小麦和青稞 。
八宿县以后的路比较危险 。它位于峡谷的底部 。许多路段是从山上挖出来的 。道路的横截面呈“C”形，一边是悬崖峭壁 。道路狭窄，弯道多，很难遇到错车 。图中高大的加油机在通过一些路段时，因为高度限制，必须借用对面车道通过 。对面车辆多的时候，容易堵车 。在雨季 ， 容易发生滑坡和落石 。自驾时一定要安全驾驶 ， 千万不要盲目超车 。
有很多烟、酒、水果等 。川藏线怒江大桥栏杆上 。为什么桥上有这么多东西？
1953年，解放军在修建这座桥时，一名往桥墩里灌混凝土的战士不幸倒下，战友们想尽一切办法抢救 。他们只能看着他一点一点地掉进水泥泥里，直到消失 。
现在新桥建好了 ， 旧桥拆了还保留着桥墩 ， 纪念修路的英雄 。许多路过的车辆会鸣笛向怒江大桥致敬，许多人带了烟酒和水果来纪念这位英雄 。
致敬英雄的同时更要注意安全，因为怒江大桥是交通要道，一共两车道 。每天都有很多车辆经过 。我们看到很多人随意把车停在桥面上，本来就不宽的桥面至少被占了三分之一，在造成交通安全隐患的同时阻碍了交通 。强烈建议你把车停在离桥不远的空地面上，可以走到桥面 。
经过怒江大桥去邦达没多久，然后就会发现著名的“七十二拐” 。也有人称之为“99转回头”、“108转野腊山”、“99转川藏”，可谓是川藏线的名片 。
“七十二拐”坡度陡峻，盘旋在群山之间 ， 有许多180度的转弯 。据统计，实际上有130多个弯 ， 从海拔3100米左右的最低点到海拔4650米的耶拉山口 ， 垂直落差达到了惊人的1500米 。
沃尔沃XC60搭载博格华纳的全时四驱系统 。有了四驱的加持 ， 我在72号弯这样的陡坡路上行驶更有信心，保持一定的速度和急转弯也更容易 。
当我们到达山顶时，太阳已经落山，我们又错过了阳光金山 。在“72转”观景台，可以俯瞰远处连绵起伏的雪山 。(温馨提示:建议飞友不要在观景台飞WRJ 。很多人在这个WRJ机坐飞机的时候莫名其妙的失去信号，然后会有人出钱帮你找WRJ，然后...你懂的)
从“七十二拐”观景台出发，再行驶约20公里到达昌都市邦达镇 。邦达镇海拔4100米，住宿条件有限 。建议驾驶川藏线的朋友尽量避免在邦达停留，以免在高海拔休息不好导致高反 。当然叛逆不高的朋友也不在乎 。
夕阳下的沃尔沃XC60显得格外帅气 。此行风景优美，但也是一段艰难的旅程 。好在沃尔沃XC60的陪伴给了我满满的安全感 。经过这几天的相处 ， 我对沃尔沃的性能和智能有了更全面的了解 ， 比如安全+豪华+性能 。还有哪些线是征服不了的？我的集团给沃尔沃种草了 ， 下次开车我会选择沃尔沃！
旅行到此结束 。我们在邦达住了一晚，第二天早上在邦达机场飞回成都 。
成都-拉萨自驾至少需要一周到十天，这条宝藏线路只需要3-4天就够了 。沿线的风景绝对可以算是川藏线的精华 。时间不多又想西藏自驾的朋友，直接飞到拉萨租车，还邦达再飞回来 。从邦达镇开车到机场大概要40分钟，邦达机场很小 。从邦达坐飞机去成都或者重庆都很方便 。
下面给想去西藏自驾的朋友一些小贴士 。到了高海拔地区，一定要吃好，休息好，避免剧烈运动，尽量不洗澡，这样可以减少或避免高反射性 。西藏昼夜温差大，又恰逢雨季 。白天要穿薄的长袖外套 ， 记得准备雨伞、防晒霜、墨镜、太阳帽等 。即使是下雨天，紫外线也很强 。
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