干海子桥(俯瞰世界第一的雅西高速干海子桥)
前两天微博和他的朋友被意大利采访人员对雅西高速公路的赞美震惊了 。壮观！“这篇文章被刷屏了？
甘孜桥
雅西高速公路自2012年4月通车以来 ， 一直是四川的热门旅游线路 。高速公路免收通行费的节假日，雅西高速车流不断，各个入口都排起了长队...这是因为雅西高速既是G5京昆高速的重要组成部分，也是四川西部八大通道之一，更是一条阶梯高速公路，一条云端上的高速公路 。
甘孜桥
甘孜桥
为什么说干海子桥是天下第一桥？该桥是我国公路建设史上第一座钢管桁架连续梁轻型桥梁结构 。减少结构自重55%以上，桩基数量减少近一半 。是一种适用于高地震烈度山区复杂地形的桥型 。大桥全长1811米，最高的钢管格构桥墩达到117米 。它是世界上第一座全钢管混凝土桁架桥 ， 桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一 。
桁架连续梁轻型桥梁结构
行驶在干海子大桥上并不足以感受到它的惊险，而似乎只是为欣赏壮丽的景色做铺垫 。在这个不可思议的工程背后，有一位为大桥奉献了很多的工程师——牟廷民 。
【俯瞰世界第一的雅西高速公路干海子特大桥 干海子特大桥】牟廷敏接受央视《超级工程》纪录片采访
双股螺旋线
双股螺旋线
牟廷敏在接受《超级工程二》制作组采访时表示:雅溪路桥隧比在85%以上，基本都是桥隧，桥隧 ， 路基很少 。从石棉到冕宁，要爬托吾山，很高 。你要爬57公里1500米的垂直距离，尤其是这一段，爬的距离必须达到500米的高度 。4公里内克服500米的高度差，意味着平均坡度将达到9% 。对于满载货物的重型卡车来说，这是一个绝对危险的等级值 。设计师必须发挥想象力 ， 将坡度降低70% 。所以我们借鉴了停车楼里，这个螺线爬到楼上停车的思路，在这里设计了两条螺线，就是先进隧道，再出隧道，再通过桥实现一个螺线 。一次螺旋攀登的垂直距离约为120米，以克服这种垂直高度差的困难 。(四川交通宣传中心)Z
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