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1、车架 。论通用性，钢架是个非常好的选择，具有良好的弹性和适用性，一旦发生损坏，任何一个小县城，或者是汽车修理店，都可以得到解决 。只是现在重量适中，结实耐用的钢架子已经非常难买到了 。虽然铝合金架一旦损坏就只能找特种焊接的地方来修理，但因为轻量，廉价，一直在运动自行车市场上大行其道，而其强度也随着工艺的提高，达到了一定的标准，所以铝合金架子，也是不错的选择 。如果选择铝合金架子，请尽量选择带补强的，对于一些抽管较多，重量较轻的要慎重选择，它们不一定会在焊接相连的地方开裂，但是很有可能在抽管的地方受到意外的撞击后开裂 。碳和钛以及其他材料暂时不予讨论 。提醒你注意的是，不少架子出厂后，后尾钩的螺丝都没有锁紧，一定记得拧紧，否则，后爪钩脱落很麻烦 。
2、前叉 。选择软叉还是硬叉，一直是困扰很多人的问题 。硬叉显然效率更高，重量更轻，但是遇到颠簸路面，震的手臂发麻也是常有的事情 。软叉可以很大程度上减轻来自地面的震动，但是自然牺牲了效率，且重量较重，一旦发生故障，维修也很困难，这也是不争的事实 。所以应该根据长途沿途情况来与针对性的选择，如果主要是在平坦公路上跑，硬叉完全可以胜任，如果路况非常差，软叉是必须的 。选择一根质量不错的带锁死的避震前叉是个好主意 。如果要装前货架或挡泥板的话，一定要注意购买的叉子是否有对应的螺丝孔 。
【怎么挑选山地车 新手如何挑选山地车】3、碗组 。现在的碗组质量都比较好了，哪怕是最普及的VP，正常使用也很少有损坏的，但是需要提醒你注意的是：安装好碗组后，一定记得固定好碗组盖上的固定螺丝，锁的太紧，转向发皱，影响操控 。太松了，碗组很容易被来自地面的震动导致变形损坏，架子头管就很容易在叉子的搅动下裂开，那损失就更大了 。另外，跑一定公里数后，就记得把车上所有应该锁紧的螺丝检查一下 。
4、车把 。毫无疑问，蝴蝶把是最佳选择 。缺点是偏重，但是考虑到其对舒适性的大大改善，可以随意选择握把姿势，能有效的缓解长途中上半身的疲劳，这点重量上的付出是完全值得的 。理论上来说，燕把比直把应该有更好的弹性，但是实际使用中，我并没有特别强烈的感觉到这一点，这2种把用来跑长途也是可以的，加装副把效果更好，但总的重量也自然接近蝴蝶把了 。
5、把立 。选择可调角度把立 。其效果不仅仅是可以调整角度，其实也有效的调整了上管等效长度，能够更好的适应路况的变化，做有针对性的调整 。只是这种把立结构稍微复杂一点，重量也要重很多，市场上可选择的不多 。实在买不到，找个尺寸合适，强度足够的把立也行 。
6、座杆 。是否该选择减震座杆？这是个见仁见智的问题 。减震往往带来的是骑行效率的降低，所以很多人不太喜欢，但是长途旅行舒适第一，效率其次，放弃了舒适性，往往会让人难以忍受，而最后被迫放弃计划 。减震座杆可以有效缓解长途颠簸，值得考虑 。现在几乎所有的品牌山地车上，都把减震座杆做为标准配置，相信是有自己的道理的 。
7、把套 。蝴蝶把自然要选择那种长长的把套了，那样你就可以用任何一种你喜欢的姿势趴在车上 。其他车把也可以根据需要选择 。海绵的把套不是特别耐用，很容易破，但是吸汗，硅胶的硬一些，但是握持感很好，也比较耐用 。可根据个人喜好或大家的共同推荐来购买 。长途旅行，带一对备用把套是非常有必要的，毕竟东西也很轻便 。
8、货架 。长途旅行时，山地车可以通过安装前后货架来达到大量负重的目的 。货架一定要结实，且负重能力强 。必须是在后三角上用螺丝固定的那种，通过座杆固定的那种长途旅行非常不可取，不仅不能大量负重，而且对骑行影响很大，非常容易失控，还容易导致座杆断裂或车架变形 。不少前叉还有配套的螺丝孔，可以安装前货架，能进一步的提高车子的负载能力 。
9、
10、轮胎 。或许你喜欢1.50的光头胎带来的高速感觉，或许你喜欢2.35甚至更宽的胎带来的抓地力，但是长途旅行，这些都不是最好的选择 。26X1.95的内外胎是最常见，也是最通用的选择，内胎应考虑美嘴的，法嘴的适用性太差，另外，准备两个美嘴转英嘴（大街上最常见的那种气嘴）的转接环，这样，随便找人借个气筒斗可以打气了，尤其是在你没有气筒或工具不能用的情况下 。700C绝对不是一个是好的选择，试问：一旦你的轮胎出了任何状况，在大街上随便找一个修车摊，能拿得出700C的内外胎吗？长途旅行事事难料，在伟大的中国广袤的土地上穿行，选择 26寸轮胎的山地车，绝对是最稳妥的选择 。
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