如果真的发生碰撞怎么办？星程“M3X火星架构”产品高强度钢覆盖率78%，B柱抗拉强度1500MPA，新型热浸铝硅涂层板材，最短制动距离36.5米 。
这些硬件和性能指标旨在有效提高被动安全性 。因此，脱胎于星途“M3X火星架构”的TXL，在国际领先的评价体系下，获得了中级SUV C-NCAP历史上的最高分 。
这时候肯定会有一些权威人士跳出来问:“在‘五星批发商’C-NCAP手里拿到‘五星安全’有什么意义？”
自广汽本田郝颖事件以来，鲍忠研究所一直保持沉默 ， 但鲍忠研究所C-NCAP却变得活跃起来 。除了调整测试标准项目，车辆碰撞结果也陆续公布 。
据了解，自2006年C-NCAP启动后 ， 中国的碰撞标准逐年提高，国际NCAP组织认为中国的C-NCAP评价标准已跻身世界前三 。
据了解，奇瑞于2008年率先建成中国的碰撞实验室 。是国内第一个能达到美国标准 ， 满足全球所有标准的实验室，也是国家发改委唯一授权认可的国家工程实验室 。这个工程实验室是2010年投入使用的，所以星程的产品符合所有碰撞标准 。基于大量的开发和验证 ， 星途打造了优秀的车身结构 。
在最后说
再智能的车载系统，再强劲的动力，再舒适的驾驶体验 ， 这些在安全性能面前都不值一提 。在中国品牌中，奇瑞的R&D能力是公认的，但又不屑于说是科技典型 。
设计保证产品质量 ， R&D过程中大量的实验验证，精益生产流程和工具的建立，这就是“M3X火星架构” 。奇瑞最新最好的技术优先用于星光大道 。你还觉得星途只是奇瑞的“精装修”版吗？
【奇瑞星途vX 奇瑞星途lx是什么平台】高尔商
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