汽车的1.2t和1.6L的区别 汽车1.5t和1.2t区别是什么


汽车的1.2t和1.6L的区别 汽车1.5t和1.2t区别是什么

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汽车的1.2t和1.6L的区别
汽车1.2t和1.6l的区别是什么
1.2T和1.6L的车主要有两个区别:1 。两辆车的排量不同 。2.这两个引擎是不同的 。数字代表位移 。t代表涡轮增压发动机,L代表自然吸气发动机 。1.2T是指排量为1.2升的涡轮增压发动机 。1.6L意味着:1.6L自然吸气发动机 。涡轮增压发动机比自然吸气发动机更强大 。正常情况下,涡轮增压发动机的功率比自然吸气发动机强40%左右 。因此,1.2T发动机的功率理论上与1.7L发动机相似 。在这种情况下,动力自然比1.6L发动机更强 。但有一个前提,那就是涡轮介入之后 。如果涡轮不参与动力,它就不会提升 。但是涡轮增压发动机的寿命一般比自然吸气发动机短 , 达到一定公里数就必须更换涡轮,最便宜的也要几千 。至于涡轮增压发动机的原理 , 由于篇幅限制 , 这里就不详细介绍了 。感兴趣的朋友可以自行在线查阅资料 。自然吸气发动机更稳定,加速更线性 。而且故障率比涡轮增压发动机低,以后用起来更省心 。
汽车怠速转速低怎么办
发动机怠速转速过低的主要原因和解决方法:
1、怠速开关不闭合,故障排除调整或更换节气门位置传感器 。怠速控制阀有故障 , 故障分析电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀(ISC)来保证的 。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号 , 经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度,使进气量增加,以提高发动机怠速转速;当怠速转速高于设定转速时,ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道,使进气量减少,降低发动机转速 。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节,造成怠速不稳,诊断方法检查怠速控制阀的动作声音 , 若无动作声音,则怠速控制阀有故障 。故障排除清洗或更换怠速控制阀,并用专用解码器对怠速进行基本设定;
2、进气管漏气,故障分析由发动机的怠速控制原理可知,在正常情况下,怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系,即怠速控制阀开度增大 , 进气量相应增加 。进气管漏气,使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系,空气流量传感器无法测出真实的进气量,造成ECU对进气量控制不准确,导致发动机怠速不稳,诊断方法若听见进气管有泄漏的“哧哧”声 , 则证明进气系统漏气 。故障排除查找泄漏处,重新进行密封或更换相关部件;
3、配气相位错误,故障分析对于使用质量流量型空气流量传感器的车型 , 此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测 。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路 。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时,发热元件温度降低,阻值减?。缜诺缪故テ胶?,控制电路将增大供给性质元件的电流,使其与温度裣电阻的温度差保持一定 。电流增量的大?。【鲇谛灾试艿嚼淙吹某潭?,即取决于渡过空气流量传感器的空气量 。当电流增大时,取样电阻上的电压就会升高,从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号,ECU根据此信号设定基本喷油量 。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭,致使进入气缸内的空气量减少,同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高,从而使性质元件的冷却程度降低 , 因而输出给ECU的电压信号就低,喷油量就会减少,容易造成发动机在怠速时运转不稳 , 出现抖动;
4、、对于采用D型燃油喷射系统的车型 , 进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力(⊿Px)信号转化为电压信号输出给ECU,ECU发出指令使喷油器喷油 。因此⊿Px是ECU决定喷油量的依据 。配气相位错误会使⊿Px超出标准且出现波动,引起喷油量波动 , 使发动机怠速不稳 。诊断方法检查气缸压力、⊿Px和正时标记,若气缸压力或⊿Px不在标准值范围内而且正时标记不正确,则可判断发生了配气相位错误 。故障排除检查正时标记 , 按照标准重新调整配气相位;
【汽车的1.2t和1.6L的区别 汽车1.5t和1.2t区别是什么】5、喷油器滴漏或堵塞,故障分析喷油器滴漏或堵塞,使其无法按照ECU的指令进行喷油,从而造成混合气过浓或过稀,使个别气缸工作不良 , 导致发动机怠速不稳 。喷油器的堵塞引起的混合气过稀,还会使氧传感器产生低电位信号,ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令,在指令超出调控极限时,ECU会误认为氧传感器存在故障 , 并记忆故障代码,诊断方法用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”动作声或测量喷油器的喷油量 。若喷油器无动作声或喷油量超出标准 , 则喷油器有故障 。故障排除清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象 。

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